Bianchi-Hilde
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Bremskabel? miss mal den Durchmesser des verjüngten Teils. Dann wird dir sicher geholfen.
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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
[Suche] Alte Räder/Rahmen/Teile
- Ersteller no*dice
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suche alte teile .
Gidetun
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Guter Einwand! Genau, es handelt sich um die Bremsführung.
Der verjüngte Teil ist ca. 3,9-4mm breit, hatte gerade keine Möglichkeit es genauer zu messen.
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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Ein Schlechtwetterrad braucht erstmal Schutzbleche, sonst ist es doch gar kein Schlechtwetterrad.
ad-mh
Am Ausbauende des RS1 - Mülheim Speldorf
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Steht schon im anderen Thread.
Bis jetzt bin ich bei Bluemels aber vielleicht kommt noch ein besserer Tipp.
vintagecycles4ever
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Hallo,
bin auf der Suche nach Ersatzteilen für Mafac Competition Bremskörpern.
Benötige Querzüge (die, mit den Kugeln am Ende), Kabelhänger und Befestigungsbolzen vorne für Mutternbefestigung.
Freue mich auf eure Antwort!
bin auf der Suche nach Ersatzteilen für Mafac Competition Bremskörpern.
Benötige Querzüge (die, mit den Kugeln am Ende), Kabelhänger und Befestigungsbolzen vorne für Mutternbefestigung.
Freue mich auf eure Antwort!
Bianchi-Hilde
Keine Ahnung aber große Fresse
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SKS sind leicht, praktisch, vibrieren nicht ab. Metallbleche sehen cool aus, sind aber unpraktisch und die meisten Schutzbleche bauen für so 80er Jahre Räder zu hoch.Steht schon im anderen Thread.
Bis jetzt bin ich bei Bluemels aber vielleicht kommt noch ein besserer Tipp.
Da habe ich gegenteilige Erfahrungen gemacht. Bei Bluemels waren nach spätestens 2 Jahren die Niete an irgendeiner Stelle durchgerüttelt. Und die sind so flexibel, dass sie an die Reifen kommen können. Ganz besonders die vorderen "Sicherheitsklippse", die bei blockierung ausklinken sollen, haben irgendwann so viel Spiel, dass bei unebener Fahrbahn das Blech nur noch tänzelt. In Verbindung mit Stollenreifen kein angenehmes Gefühl. Vorteil: sie sind leicht und verformen sich bei Stürzen oder Remplern nicht bleibend.
Mit Metallblechen habe ich durchweg gute Erfahrungen gemacht (Ausnahme: Mifa Sportradbleche - die waren auch recht schnell durchgerüttelt). Mit Leder- oder Gummischeiben oder gar Verstärkungen an den Rahmenbefestigunxpunkten rappelt nix und es rüttelt auch nicht durch. Metallbleche sind formstabiler und schlabbern nicht auf dem Reifen, wenns eng zugeht. Nachteil: wenn sie einmal ne Delle haben, bleibt die sichtbar, egal wie aufwändig du versuchst, das wieder hinzubiegen.
Mit Metallblechen habe ich durchweg gute Erfahrungen gemacht (Ausnahme: Mifa Sportradbleche - die waren auch recht schnell durchgerüttelt). Mit Leder- oder Gummischeiben oder gar Verstärkungen an den Rahmenbefestigunxpunkten rappelt nix und es rüttelt auch nicht durch. Metallbleche sind formstabiler und schlabbern nicht auf dem Reifen, wenns eng zugeht. Nachteil: wenn sie einmal ne Delle haben, bleibt die sichtbar, egal wie aufwändig du versuchst, das wieder hinzubiegen.
Bianchi-Hilde
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Also ich fahre seit 20 Jahren mit den Bluemels von SKS, immer den 35er in Verbindung mit Rennreifen. Da wackelt nichts, klappert nichts, klinkt nichts aus und bricht nichts. Allerdings klinken diese Sicherheitsclips auch nicht aus, wenn man einen Stock in die Speichen bekommt und übern Lenker geht, also nicht zu viel davn versprechen. Vor allem sind es anscheinend die besten, wenn man nicht viel Platz hat, da man die anderen anscheinend nie so hoch an den Rahmen bekommt. Ich kann mir aber schon vorstellen, dass Metallbleche toll sind, wenn man Platz hat und das Gewicht nicht stört.
ad-mh
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Meine Mutter hat die Bluemels an einem Puch Rad, etwa von 1975-1980.
Mutter geht auf die 70 zu. In ihren besten Zeiten ist sie mit dem Rad zwischen 3-5tkm gefahren. Sie hatte allerdings auch noch ein Rennrad und ein MTB.
Das Puch gibt es immer noch und die Bluemels sind die Ersten. Die Schrauben habe ich mit Loctite gesichert.
Von daher hatte ich die Bluemels zu erst auf dem Schirm.
Mutter geht auf die 70 zu. In ihren besten Zeiten ist sie mit dem Rad zwischen 3-5tkm gefahren. Sie hatte allerdings auch noch ein Rennrad und ein MTB.
Das Puch gibt es immer noch und die Bluemels sind die Ersten. Die Schrauben habe ich mit Loctite gesichert.
Von daher hatte ich die Bluemels zu erst auf dem Schirm.
toddio
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L.G Manuel
- Campa Nuovo Record Hochflanschnaben mit silbernen Drahtreifenfelgen
- ODER: Pelissier 2000 Hochflanschnaben (in Silber oder Schwarz Eloxiert) mit silbernen Drahtreifenfelgen
- ODER: Schwarz Eloxierte Pelissier 2000 Hochflansch-Naben würde ich auch einzeln nehmen
- 1 Paar Braune Universal 61 Hoods
- Glattes Weißes Nos Lenkerband
- Schwarz/Dunkel Eloxierte Rigida DP 18 mit Shimano 600 Naben (7-Fach)
- Shimano 600 Tricolore Pedalen (sehr guter Zustand)
- Ofmega Competizione Kurbel in schön ( Nur Kurbelarme würde ich auch nehmen)
- Jemanden aus dem Raum Nürnberg/Fürth/Erlangen der mir beim lackieren eines alten Alu-Rahmens helfen würde (gegen Entlohnung)
L.G Manuel
Metallbleche sind nicht schwerer als Plastik. Metallbleche sind stabiler und wenn sie gut gemacht sind (also nicht einfach Blechstreifen wie Curana), haben sie Rinnen seitlich und leiten so das Wasser besser ab.
Bei ESGE sind wenixtens die Seiten so weit heruntergezogen, dass das Wasser nicht seitlich so rausspritzt.
Ich hab Bluemels schon zum Auslkinken gebracht. Das hat aber den Sturz nicht verhindert.
Man muss aber auch sagen, dass die meisten schlechten Erfahrungen mit den Plastikblechen vom Waldrad her kommen, das täglich bei jedem Wetter durch den Wald gehetzt wurde. Da kam es regelmäßig vor, dass auf einem Stück Pflasterstraße die Bleche so stark vibriert haben, dass die Streben an die Stollenreifen gekommen sind. Aufgrund der ständigen Schwingungen war das ein Dauerphänomen auf dieser Strecke. Im Wald kam nur ab und zu ein Stein oder eine Wurzel, da hat es nur einmal geschrabbelt und dann ginx wieder.
Summa summarum bin ich auf Metallbleche umgestiegen, weil die außer der bleibenden Verformung nach Remplern keine Nachteile haben.
Plastikbleche fahre ich nur noch an dne Rädern, wo sie halt nun einmal dran sind, wo ich eine bestimmte Farbe will (z.B. rot) oder am Regen- und Winterrad, wo Streusalz das Metall auffressen würde und wo es sowieso nicht auf geschmeidiges klapperfreies Fahren ankommt.
Die Folgore hatte übrigens auch echte Bleche...
(Bilder geborgt von http://stevebikes.blogspot.com/2012/12/bianchi-folgore_26.html)
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freemind1
Mit Steel fährt es sich einfach schöner!
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Ich habe noch einen Dura ace 6 fach 13-26 goldfarben anzubieten, siehe Biete Faden Seite 5932
AlbrechtR
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An ein so altes Rad gehören natürlich auch passende Bleche. Gerade an Waldrädern hatte ich immer nur so Raceblades, da ich besonders bei Stollen und Metallblechen Angst hätte, dass sich eine Strebe an der Stolle aufhängt und dann das ganze Blech in den Reifen gesaugt wird. Raceblade fliegen notfalls ab.Metallbleche sind nicht schwerer als Plastik. Metallbleche sind stabiler und wenn sie gut gemacht sind (also nicht einfach Blechstreifen wie Curana), haben sie Rinnen seitlich und leiten so das Wasser besser ab.
Bei ESGE sind wenixtens die Seiten so weit heruntergezogen, dass das Wasser nicht seitlich so rausspritzt.
Ich hab Bluemels schon zum Auslkinken gebracht. Das hat aber den Sturz nicht verhindert.
Man muss aber auch sagen, dass die meisten schlechten Erfahrungen mit den Plastikblechen vom Waldrad her kommen, das täglich bei jedem Wetter durch den Wald gehetzt wurde. Da kam es regelmäßig vor, dass auf einem Stück Pflasterstraße die Bleche so stark vibriert haben, dass die Streben an die Stollenreifen gekommen sind. Aufgrund der ständigen Schwingungen war das ein Dauerphänomen auf dieser Strecke. Im Wald kam nur ab und zu ein Stein oder eine Wurzel, da hat es nur einmal geschrabbelt und dann ginx wieder.
Summa summarum bin ich auf Metallbleche umgestiegen, weil die außer der bleibenden Verformung nach Remplern keine Nachteile haben.
Plastikbleche fahre ich nur noch an dne Rädern, wo sie halt nun einmal dran sind, wo ich eine bestimmte Farbe will (z.B. rot) oder am Regen- und Winterrad, wo Streusalz das Metall auffressen würde und wo es sowieso nicht auf geschmeidiges klapperfreies Fahren ankommt.
Die Folgore hatte übrigens auch echte Bleche...
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