Nächstes Jahr, glaube ich, kommt die Geschichte von iwis als Buch raus. Hoffentlich wird sie spannend. Hätte ich sie geschrieben, hätte ich dich und andere user gefragt, ob wir Fotos von den Rädern machen dürfen um sie zu verwenden...
Nachdem die Reste der Sattelstütze entfernt wurden schon......
Kurbel? Hab eine FC-6206 da wenn du sie brauchst....(...) kleinere Sachen werden evtl. noch geändert.
Kurbel? Hab eine FC-6206 da wenn du sie brauchst....
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Schade, dass sie ein wenig zu groß ist. Crosser sollte man ja ca. 2 cm kleiner kaufen als das Straßenrad, dem Stützenauszug zufolge ist dieses eher 2 cm größer. Zum gemütlichen Rumfahren gehts aber sicher, oder?Fundzustand, LRS gehörte nicht dazu, nur reingesteckt zum rollen,der Fang aus Neerkant in diesem Jahr.
Und im Istzustand, Reifen u. kleinere Sachen werden evtl. noch geändert
Das mit der Bahn ist auch völliger Blödsinn. Beim Cross kommt man mit einem etwas kleineren Rahmen und gleichzeitig einem leicht kürzeren Vorbau in eine etwas aufrechtere Position und neigt nicht so stark dazu, vorne überzukippen. Dazu ist der Rahmen in der Tat etwas wendiger. Außerdem ist das leicht niedrigere Oberrohr hin und wieder etwas weniger schmerzhaft.Und ich dachte, daß früher da einfach das alte Straßenmaterial genommen wurde. Wie sind die dann nur mit den zu großen Rhamen zurecht gekommen?
Sorry, aber man liest das ja häufiger. Angeblich soll man ja auch Bahnrahmen kleiner wählen und der kleinere Straßenrahmen sei für Triathlon richtiger und wenn´s ins Bergige geht dann wäre der kleinere Rahmen auch wendiger und mit dem kleineren Rahmen könne man besser sprinten, weil der spritziger sei. Alles schick und toll, nur wie ist es mit dem Wahrheitsgehalt?
Ich habe auf der Bahn einen kleineren Rahmen ausprobiert und das war nix. Ich habe auf der Straße einen kleineren Rahmen ausprobiert und das war auch nix. Ich habe aber auch auf der Straße mehrere größere Rahmen ausprobiert und das ging bis zu einer gewissen Größe genauso gut wie mit einem Rahmen meiner normalen Größe. Und als Jugendlicher sind wir mit den Rennrädern auch über Stock und Stein und haben da keine Probleme gehabt. Ok, wir sind diese Wege und Strecken auch mit umgebauten Klapprädern abgefahren und hatten auch keine Probs.
Historisch ist es auf jeden Fall so, daß im Cyclocross das gleiche Material wie auf der Straße gefahren wurde. Daß man dafür spezielle Rahmen genommen hätte, kam erst sehr sehr viel später und nachdem man sich hat mehr leisten können als nur den ausrangierten Straßenrahmen mit breiteren reifen auszustatten. Insofern kann ich diese Hinweise auf unterschiedliche Rahmengrößen halt einfach nur nicht nachvollziehen, lasse mich da aber auch gerne eines Besseren belehren.
Der Vorbau darf hier auch etwas ausgezogen werden, so dass man ca. 1-2 cm weniger Überhöhung hat. Wobei, Überhöhung hast du ja eh nicht. Und na klar, diese Erkenntnisse stammen aus der Zeit, als es schon spezielle Crossrahmen gab, aber aus dieser Zeit stammt dein Crossrahmen ja auch. Und sicherlich stammen diese Erkenntnisse aus dem leistungsbezogenen Fahren, wenn du nur etwas im Wald unterwegs sein möchtest, egal wie schnell, dann ist das nicht so wichtig, kann aber auch da für mehr Spaß sorgen., und natürlich kommt eine etwas zu hohe Rh Leuten mit Wohlstandsbäuchlein sehr entgegen.
Steht immer noch Camagnolo drauf...
Im Ernst: wie gemacht - geschliffen, poliert oder Wundermittel?
Gruß,
Axel
Bravo, weiter so. Wenn ich solche Dinge lese, komme ich mir immer so normal vor. Manche Dinge erzähle ich auch meiner Frau, damit auch sie mich mal für normal hält. Klappt nicht immer, meist denkt sie, die Geschichten wären erfunden.
