Woran schraubt ihr gerade?

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

eine 26,8mm Stütze, Aero

Was hälst Du von dieser hier? Ich habe die gleiche und bin sehr zufrieden. Die schrift geht mit Nagellackentferner ganz leicht ab.
https://www.mtb-kult.de/Shogun-Raci...tze-Aero-Design-268mm-210mm-Laenge-silber-NEU

 

[𝓂𝑜𝓇𝒹𝒶]

An meinem Hardo Wagner, hier für suche ich noch eine 26,8mm Stütze, Aero oder normale.
Und ich frage mich LB und Züge konservativ in weiß, oder in rot, gefällt mir auch zu Britisch Racing Green

Anhang anzeigen 1102329

Welche Sattelfarbe ist denn geplant?

 

[FSD]

Welche Sattelfarbe ist denn geplant?

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Anhang anzeigen 1102483

Mit der von mir empfohlenen Sattelstütze sieht das so aus

 

[FSD]

Und dann habe ich den frisch eingespeichten LRS mal in das PY 10 gesteckt, die Challenge Strada ließen sich ohne vordehnen aufziehen .
Was mir hier noch zu fehlt, Seitenzugbremsen gerne Spidel gelabelt, Sattelstütze 26,8 Simplex oder Spidel in Alu, Stahl habe ich, und Pedale Maillard 700 mit 9/16" Gewinde.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Mit der von mir empfohlenen Sattelstütze sieht das so aus
Anhang anzeigen 1102486

Elegant!

 

[skandsen]

 

[𝐻𝑒𝓍𝑒𝓇]

Sattelstütze 26,8

Ganz sicher? Ich kenne das nur als 26,6 mit rotem Aufkleber wie bei meinem (sollte eigentlich das gleiche sein wie Deins) und 26,4 mit grünem Aufkleber. Da Du aber garantiert mehr Ahnung hast als ich, wird das schon passen...
Das wird super das PY

 

[Andreas P.]

Und dann habe ich den frisch eingespeichten LRS mal in das PY 10 gesteckt, die Challenge Strada ließen sich ohne vordehnen aufziehen .
Was mir hier noch zu fehlt, Seitenzugbremsen gerne Spidel gelabelt, Sattelstütze 26,8 Simplex oder Spidel in Alu, Stahl habe ich, und Pedale Maillard 700 mit 9/16" Gewinde.

Anhang anzeigen 1102492

Warum haben Deine Räder alle keine Stützen und Sättel?

 

[FSD]

Warum haben Deine Räder alle keine Stützen und Sättel?

Ich fahre immer im Stehen .

 

[Gelöschtes Mitglied 106409]

Mit der von mir empfohlenen Sattelstütze sieht das so aus
Anhang anzeigen 1102486

Schöne Tapete !

 

[Johnny Sylvester]

Ich fahre immer im Stehen .

As long as I breathe, I attack!

 

[Momo1508]

Ich fahre immer im Stehen .

Ausrede. Sei ehrlich. Gewichtsoptimierung, ist doch klar .

 

[Landscape]

Vor mehr als 35 Jahren hab ich auf der Suche nach dem idealen Wälzlager für Innenlager Kugellagerkataloge gewälzt. Besonders fasziniert hat mich das kombinierte Nadel-Schrägkugellager, weil es im Gegensatz zum Konuslager oder Normkugellager mit ähnlichen Abmessungen deutlich höhere Tragzahlen bei höherer Steifigkeit aufweist.

Damals hat mir ein lieber Kollege für ein Paar solcher kombinierter Axial-Radiallager ein Innenlager für meinen Krabo SLX konstruiert und angefertigt. Die Jahre vergingen, der Krabo SLX auch und damit mein für lange Zeit letzter Rahmen mit italienischem Gewinde.

Das kombinierte Nadel-Schrägkugellager hat ein japanischer Hersteller zwischenzeitlich in seiner Spitzengruppe verbaut und ich konnte es ein paar Jahre fahren.
Meine Erwartungen hat es erfüllt.

30 Jahre und viele Innenlager später habe ich nun einen Rahmen gefunden, in den ich diese mechanische Kostbarkeit einbauen wollte. Es ist faszinierend, wie präzise die Passungen und Gewinde für die Lagerschalen gefertigt sind. Neben den Wälzlagern wurden nur O-Ringe, Konterringe und Achse zugekauft.
Alle anderen Teile hat mein Kollege aus Edelstahl selbst gefertigt!

Vielen Dank an meinen Kollegen nach Mannheim. Die Montage war ein Genuss!

Das zerlegte Lager

Aufpressen der Innenringe

Einpressen des Festlagers / Kettenblattseite

Schmierung des Gehäuses und Einbau des Loslagers

Fertig, darauf erst mal einen Cappuccino!

Mit Innenlagerkonstruktionen hab ich mich deshalb intensiver befasst, weil schon am Bianchi sich das
Drex-italienische Rechtsgewinde nach Regenfahrt und Standzeit sich gerne mal gelöst hat.
Zuletzt ist mir das mit dem Krabo in Sanremo passiert: 160 Kilometer Regenfahrt auf der Nordseite der Alpen, dann Gotthard, dann in Italien bis Sanremo. Nach zwei Tagen Pause und Standzeit des Rades hat sich am Ortsausgang von Sanremo die rechte Lagerschale Richtung Chorus Kurbel rausgeschraubt. 500 Meter davor -was ein Zufall - war ein Fahrradladen. Die Kugelringe der Chorus wurden gegen Rekord gewechselt und diese bieten dank Plastikkäfig einen deutlich bessern Schutz des ungedichteten Innenlagers. War aber egal, bis Paris hats dann eh nicht mehr geregnet und gehalten.

Danach bin bin ich auf Patronen umgestiegen.



... und was ich ja schon immer mal machen wollte!

Wenn man beidseitig den Abstand d zwischen Kurbel und Lagerschale mit einem Distanzring mit d-2/10 mm schließt, dann kann die Lagerschale sich ja auch nicht mehr herausdrehen. So hab ich das dann auch gemacht. In " Wagenfarbe"!

Das Problem der sich lösenden italienischen Innenlagerschallen ist hiermit gelöst!

Hier gehts zur Testfahrt:

https://www.rennrad-news.de/forum/threads/unterwegs-mit-dem-klassiker.67822/post-5333567

 

[Thomthom]

Anfang der 90-er gab es von Primax und Kajita ähnliche Konstruktionen als Patrone in Kombination Nadel-/Kugellager.

 

[Gelöschtes Mitglied 71483]

Weil ich gerade lese das 2Flaschen verbraucht wurden. Ich trinke momentan,und ich fühle mich wohl dabei ,2Flaschen auf 65Km. Vorher immer nur Eine.

 

[Thomthom]

Wenn die Lagerschale sich jetzt lösen sollte, wird sie die Kurbel per Distanzstück mit der Kurbel verklemmen-Weiterfahrt auch nicht möglich.

 

[Thomthom]

Weil ich gerade lese das 2Flaschen verbraucht wurden. Ich trinke momentan,und ich fühle mich wohl dabei ,2Flaschen auf 65Km. Vorher immer nur Eine.

Entzug ist nur für Schwache!

 

[FSD]

Wenn die Lagerschale sich jetzt lösen sollte, wird sie die Kurbel per Distanzstück mit der Kurbel verklemmen-Weiterfahrt auch nicht möglich.

Habe ich gerade an einem Carbon Mtb Rahmen,
Hülse lose im Rahmen und wandert, Schwinge schon schön angeknabbert .

 

[Thomthom]

Reset-Racing repariert so etwas durch maßgedrehte Hülse