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Woran schraubt ihr gerade?

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Ich habe es irgendwie schon wieder getan, aber ich konnte einfach nicht anders :eek:
Die Bilder werden dem eigentlichen Zustand und der Optik des Rahmens nicht mal annähernd gerecht...alleine die Schweißnähte und die Haptik sind "geil" :bier:

Jetzt muss ich halt wieder ein Rad aufbauen und ein anderes muss eventuell gehen...sagt er jetzt :rolleyes:

Der Hintergrund mit dem uralten PVC-Wand-was-auch-immer ist übrigens gewollt und immer da, passt aber auch ganz gut :D

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Ich konnte es nicht lassen und habe mich direkt nach der Arbeit im Keller ein wenig abreagiert 😅🙈

Die Optik die ich jetzt nach dem ersten Gang bereits habe ist exakt das was ich haben wollte und wo ich früher auf den unzähligen Messen (IFMA, Eurobike, Eicma usw...) Stunden an einem Stand zubringen konnte 🥰

Ist zwar eine Schweinearbeit (3M Schleifvlies 7447), sowohl von der Zeit als auch vom Dreck aber man ist ja noch gut mit FFP2-Masken versorgt 😅

Ein kleiner direkter Vergleich 🙂

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Soooo, ich stinke, bin dreckig wie Sau, sehe aus als würde ich gerade aus dem Kohlenkeller kommen und der Keller gehört nun auch geputzt...aber egal 😍😂
Das Vorher-Nachher-Ergebnis kann sich finde ich sehen lassen, der Rahmen bekommt jetzt noch so 1-2 Tage Ruhe bis sich die passivierende Oxidschicht ausgebildet hat und nächstes Wochenende wird dann angefangen aufzubauen.

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Sieht so aus, als ob das Projekt „Super SER“ so langsam auf die Zielgeraden einbiegt @Vintage-Racer 😉
...so sieht's tatsächlich aus, wobei ich mich von der Ära Super Ser verabschiedet habe: Der Rahmen ist, erkennbar an bestimmten Details, zu jung für einen Teamrahmen. Das Team bestand ja nur in den Jahren 1975-76, meinen Rahmen datiere ich aber auf ca. 1979/80. Da habe ich mir zur Ausstattung dann eine andere "Argumentationsschiene" zurechtgelegt. Mehr bald im von mir seinerzeit gestarteten Zeus-Thread...
 
Nachdem das Waugh vom Bock war, habe ich das Lauer nochmal befummelt , das mit der Kurbel ließ mir keine Ruhe, eine längere Welle wollte ich wegen der Kettenlinie nicht verbauen, so habe ich die innere Führung entfernt, und so passte es mit dem Innenlager.
Zum überprüfen der Kettenlinie mal die HR Nabe mit ZK montiert,paßt soweit.
Evtl werde ich ein anderes SW nehmen, was zum

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Nachdem das Waugh vom Bock war, habe ich das Lauer nochmal befummelt , das mit der Kurbel ließ mir keine Ruhe, eine längere Welle wollte ich wegen der Kettenlinie nicht verbauen, so habe ich die innere Führung entfernt, und so passte es mit dem Innenlager.
Zum überprüfen der Kettenlinie mal die HR Nabe mit ZK montiert,paßt soweit.
Evtl werde ich ein anderes SW nehmen, was zum

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Ein Glückspilz, wer solch eine Werkstatt sein eigen nennt ... :daumen:
 
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