Fahre auf meinem Litening Aero den Schwalbe Pro One TLE mit Aerothan-Schläuchen und 5,0 bar vorn/5,25 bar hinten (wiege 90 kg), also in ähnlicher Konfiguration wie Du. Ein rutschendes Hinterrad hatte ich bislang nur einmal bei einer Notbremsung, das war ein "einfaches" Überbremsen, durch die Gewichtsverlagerung nach vorn. Das Hinterrad ging bei trockenem Boden (Asphalt) nach rechts ´raus. Halte ich für normal. Kann bei Dir das Problem von der Bremse kommen?
Was du schilderst, ist ja völlig normal. Da käme ich auch nicht auf die Idee mich zu beschweren; wenn man voll bremst, kann eben auch der Reifen mal schlittern oder wie man das nachher nennen will. Genau was du beschreibst, passiert bei mir aber leider bei normalen Bremsungen (zwar aus hohen Geschwindigkeiten, aber das ging vorher auch und muss auch funktionieren). Ich bremse auch nicht (oder ich habe es nie gemerkt
) ungewöhnlich, also dass ich nur hinten bremse oder was man auch immer seltsames tun könnte. Ansonsten scheint mir mit der Bremse soweit ich das beurteilen kann, auch alles normal. Als extrem kraftvoll, habe ich die Ultegra-Bremse ohnehin nie empfunden, dass man sich diesbezüglich Gedanken machen müsste...
Ich habe mich blöd ausgedrückt; die ultegra bremse ist doch eigentlich sehr gut dosierbar und keine bremse die sofort reinhaut, wenn man nur leicht antippt. Darum ging es mir. Bisher ging es ja schließlich auch ohne Probleme.
Was das Hinterrad angeht, ist mir zumindest auf die schnelle nichts aufgefallen; das Hinterrad dreht sich ohne schleifen. Aber der Hinweis ist gut, dann prüfe ich das nochmal..
Canyon ist halt preislich abgehoben; spätestens seitdem sie über die slx Modelle noch die cfr Linie gesetzt haben. Vor ein paar Jahren war es ja noch umgekehrt. Soll mir aber Recht sein; kann nur gut sein, wenn es noch einen günstigen Hersteller gibt, der nichtmal Versender ist
und durch den Tarifstreit werden die Preise sicher auch nicht nach unten gehenCanyon ist halt preislich abgehoben; spätestens seitdem sie über die slx Modelle noch die cfr Linie gesetzt haben. Vor ein paar Jahren war es ja noch umgekehrt. Soll mir aber Recht sein; kann nur gut sein, wenn es noch einen günstigen Hersteller gibt, der nichtmal Versender ist
Kann ich so nicht bestätigen. Ich bin vom Aeroad auf das Litening gewechselt.
Musst du wissen; 10,5k für ein Canyon finde ich schon abgehoben. Ist vermutlich wie so vieles Ansichtssache. So bis 2019 kamen eben die Preiskracher immer von Canyon; da gabs das Topmodell mit Zipp NSW (aber Felgenbremse, was da aber ja noch nicht so ungewöhnlich ist wie heute) für deutlich unter 7k.
Nunja, freut mich erstmal, wenn dir dein neues Rad gefällt. Ich bin mal aus reinem Interesse eine Runde mit einem Aeroad (allerdings SLX) gefahren und fand es nicht besser als das Litening. Generell finde ich das Aero aber auch nicht unbequem, von daher ist das für mich auch ok. Sachen wie ein "lebloses" Fahrgefühl, sind ja höchst individuell; Aerodynamik kann man im Windkanal oder auf der Bahn testet, Gewicht messen; so Aspekte sind halt Geschmackssache...
Bei mir sind die Reifen nach einiger Zeit real bei ziemlich genau 28mm, da ist noch Platz; Wanty hat auf jeden Fall 30mm auf den newmens gehabt, ob auch 32 müsste ich nochmal schauen. Also 30mm (real dann wohl ein etwas mehr, wenn nicht die 50er oder 65er genutzt werden) gehen rein (bei Conti) mit 21mm (haben ja die 42er die bei Roubaix u.a. genutzt werden)... Sind ja exakt diesselben Rahmen und ich bezweifle, dass die mit schleifenden Reifen fahren würden
Ne, darum ging es mir auch gar nicht
Ob jetzt geleast oder gekauft; ist doch erstmal gut, wenn einem das neue Bike Spaß macht.
