Aber soviel Bremszugaussenhülle sehe ich auf der Strecke jetzt auch nicht. Im Vergleich zur VR-Bremse vielleicht 25 cm mehr. Ich würde da eher nochmal die Verlegung angehen. In meinen Augen fehlt eine Hülse: Das sieht so aus, als würde die Aussenhülle ein wenig aufpilzen und die Aussenhülle ist hinten zu kurz.
Flacher würde ja bedeuten, dass ich mit weniger Seilhohlweg mehr Druck aufbaue, wenn ich mir das richtig überlegt habe. Das klingt gut.
Exakt.
Was ist denn an der Bremszugführung auszusetzen?
Die Felgen sind gebraucht.
Was ist ein Booster?
Alles klar, wenn alles andere nicht hilft, werde ich das machen. Ich muss halt das Lenkerband neu wickeln dafür
. Sonntagabend werde ich die Felge ordentlich mit Bremsenreiniger sauber machen.
Alles klar, wenn ich mit den aktuellen Klötzen kein adäquates Bremsverhalten hinbekomme, werde ich mal Koolstop rot ordern. @skandsen hat ja erklärt, dass die bei allen V-Brake-Bremsschuhen gleich sind. Die hier müssten also passen richtig?
Da habe ich leider gerade nichts zur Hand. Muss aber etwas organisieren, wenn alles nicht hilft
. Ich habe die mit einer Bremszugzange (heißt das so?) abgelängt und dann über eine Feile gezogen. Reicht das oder machst du das anders?
An nicht komprimierende Bremszughüllen habe ich auch schon gedacht. Schön, dass es sowas sogar gibt.
Du bist mit dem Rad durch den Himalaya gefahren?
Danke!
Jajajajajajajadas kann die internetaffine jugend auch alleine.
Ich habe hinten an der Bremse eine Hülse, am ersten Anlötsockel eine Hülse, am zweiten Anlötsockel eine Hülse und mehr nicht. Da pilzt nichts auf. Ein Problem liegt allerdings mit dem linken Sockel auf dem Oberrohr vor. Das erkläre ich unten in meiner Antwort an @RoKaDo. Danke für deine Hilfe.
Gerade ist die Website down (wird gewartet). Ich muss später mal schauen, dass ich mir das mal durchlese.
Liefere ich am Sonntag nach! Der Zug zwischen Hinterradbremse und Sockel heißt ,,Briede"?
Vielen Dank für deine Erklärung. Der Unterschied zwischen einer Schaltzughülle und einer Bremszughülle ist mir tatsächlich bekannt. Da achte ich auch stets penibel drauf, da ich keine Lust habe, eine geplatzte Schaltzughülle am Bremszug zu haben. Allerdings hast du recht, dass da ein kleines Problem vorliegt, welches ich vergessen habe, zu erwähnen.
Auf der rechten Seite, wo der Sockel richtig herum angelötet ist, da habe ich dennoch eine Hülse drauf gemacht, das passt aber inkl. der Hülse perfekt. Gibt es einen Grund, weshalb ich diese Hülse weglassen sollte?
Ich werde da am Sonntag Abend mal Bilder von nachliefern und den Bremszug ausbauen und ein Bild der Zughülle schicken. Ich bin mir aber äußerst sicher, dass ich eine Bremszughülle verbaut habe, werde das aber nochmal gegenchecken.
Hätte ich allerdings, wie du gesagt hast, eine Schaltzughülle verbaut, würde sich doch die Zughülle gerade nicht stauchen, oder?
Danke für deine Hilfe. Ich werde das, wie gesagt, nochmal nachprüfen.
Die Campa-Bremszugüllen haben aber doch auch so eine Hülse oder habe ich das falsch im Kopf?
Danke für die ausführliche Erläuterung. Wie dehnst du denn vor? VG und einen schönen Feiertag
Ganz einfach, ein paar Male richtig feste den Bremshebel ziehen, oder bei der Schaltung, gegen den oberen Anschlag schalten, und kräftig den Zug vom UR wegziehen, mit dem Schalter gegen den Anschlag schalten ist zu gefährlich, könnte die Mechanik im Schalter beschädigen, dadurch verändert sich kaum was in den ersten 100km. Haben wir immer bei der Neuradmontage gemacht, sonst kam es vor das der Kunde schon vor der ersten Inspektion, nach 300-500km kam, und sich über die Schaltung beschwert hat.
Alles ganz normal.
Top, danke! Hast du eine Idee, wie ich das Problem mit dem verkehrt herum gelöteten Sockel löse?
genug Material zum Anbohren?
Die Idee hatten wir auch schon. Müssen wir mal schauen, ob das klappt. Könnte fummelig werden, den Bohrer richtig zu platzieren.
Von vorne durchbohren und ggf mit ner biegsamen Welle könnte das ganz gut gehenDie Idee hatten wir auch schon. Müssen wir mal schauen, ob das klappt. Könnte fummelig werden, den Bohrer richtig zu platzieren.
Da sieht man erst einmal genau, wie viele Beiträge zu Deinem Problem bislang geschrieben wurden.Guten Morgen zusammen,
erst einmal vielen Dank für eure ganzen Tipps. Ich werde mich da in aller Ruhe am Sonntagabend durcharbeiten und schauen, was sich am Besten für mein Rad realisieren lässt.
Flacher würde ja bedeuten, dass ich mit weniger Seilhohlweg mehr Druck aufbaue, wenn ich mir das richtig überlegt habe. Das klingt gut.
Exakt.
Was ist denn an der Bremszugführung auszusetzen?
Die Felgen sind gebraucht.
Was ist ein Booster?
Alles klar, wenn alles andere nicht hilft, werde ich das machen. Ich muss halt das Lenkerband neu wickeln dafür
Sonntagabend werde ich die Felge ordentlich mit Bremsenreiniger sauber machen.
Alles klar, wenn ich mit den aktuellen Klötzen kein adäquates Bremsverhalten hinbekomme, werde ich mal Koolstop rot ordern. @skandsen hat ja erklärt, dass die bei allen V-Brake-Bremsschuhen gleich sind. Die hier müssten also passen richtig?
Da habe ich leider gerade nichts zur Hand. Muss aber etwas organisieren, wenn alles nicht hilft
Ich habe die mit einer Bremszugzange (heißt das so?) abgelängt und dann über eine Feile gezogen. Reicht das oder machst du das anders?
An nicht komprimierende Bremszughüllen habe ich auch schon gedacht. Schön, dass es sowas sogar gibt.
Du bist mit dem Rad durch den Himalaya gefahren?
Danke!
Jajajajajajaja
Ich habe hinten an der Bremse eine Hülse, am ersten Anlötsockel eine Hülse, am zweiten Anlötsockel eine Hülse und mehr nicht. Da pilzt nichts auf. Ein Problem liegt allerdings mit dem linken Sockel auf dem Oberrohr vor. Das erkläre ich unten in meiner Antwort an @RoKaDo. Danke für deine Hilfe.
Gerade ist die Website down (wird gewartet). Ich muss später mal schauen, dass ich mir das mal durchlese.
Liefere ich am Sonntag nach! Der Zug zwischen Hinterradbremse und Sockel heißt ,,Briede"?
Vielen Dank für deine Erklärung. Der Unterschied zwischen einer Schaltzughülle und einer Bremszughülle ist mir tatsächlich bekannt. Da achte ich auch stets penibel drauf, da ich keine Lust habe, eine geplatzte Schaltzughülle am Bremszug zu haben. Allerdings hast du recht, dass da ein kleines Problem vorliegt, welches ich vergessen habe, zu erwähnen.
Der Anlötsockel für den Bremszug für die Hinterradbremse, also auf dem Bild der linke Sockel vor dem Sattel, wurde falsch herum aufgelötet. Die offene Seite des Sockels zeigt also in Richtung Vorbau, genau wie es beim vorderen Sockel der Fall ist. Ich habe das so gelöst, dass ich eine Bremszugendhülse eingeschoben habe, die den Zug vor dem Herausrutschen schützt (der Sockel ist geschlitzt) und habe dann auf der anderen Seite den Bremszug (inkl. Endhülse) einfach anschlagen lassen. Deshalb sieht das auch so merkwürdig auf dem Foto aus.
Auf der rechten Seite, wo der Sockel richtig herum angelötet ist, da habe ich dennoch eine Hülse drauf gemacht, das passt aber inkl. der Hülse perfekt. Gibt es einen Grund, weshalb ich diese Hülse weglassen sollte?
Ich werde da am Sonntag Abend mal Bilder von nachliefern und den Bremszug ausbauen und ein Bild der Zughülle schicken. Ich bin mir aber äußerst sicher, dass ich eine Bremszughülle verbaut habe, werde das aber nochmal gegenchecken.
Hätte ich allerdings, wie du gesagt hast, eine Schaltzughülle verbaut, würde sich doch die Zughülle gerade nicht stauchen, oder?
Danke für deine Hilfe. Ich werde das, wie gesagt, nochmal nachprüfen.
Wenn von euch jemand eine Idee hat, wie ich das Problem mit dem verkehrt herum angelöteten Sockel löse, würde ich mich über Tipps freuen.
Da sieht man erst einmal genau, wie viele Beiträge zu Deinem Problem bislang geschrieben wurden.
.
