Fahre einfach mal ein S-Works Tarmac SL7, oder wie ich gestern ein S-Works Tarmac SL8 zur Probe und danach ein Cube Litening Air SLT! Vielleicht kannst du dann wenigstens ein bisschen verstehen warum ich mich aus reiner Euphorie heraus zu dem Wörtchen "weltbest" hinreißen ließ! Beide Räder sind wie Geschwister und ja, sie sind beide mit top Komponenten ausgestattet.
Sorry, ich kann dir da textlich keine Antwort drauf geben! Andere Räder fahren sicherlich auch sehr gut, aber das Tarmac und das Air gefallen mir darüber hinaus auch noch am besten!
Die neuen 2024er Modelle (Farben) kommen erst im November, zumindest war die Veröffentlichung letztes Jahr zu dem Zeitpunkt.
Das haben mir einige große Cube Stores im Rhein Main Gebiet für das Air SLT telefonisch auch bestätigt.
Ich habe jetzt bezüglich der Bremsenentlüftung von der DA 9270 noch mal mit dem Werkstattleiter von meinem Cube Store telefoniert. Da ich ja mit eingebautem Distanzstück in den Bremssattel einen definierten Bremsanschlag bekomme, der aber dann bei eingebautem Hinterrad wieder weg ist, schließt er einen Hardware defekt erstmal aus! Es tritt ja auch nirgends Mineralöl aus dem System aus. Er vermutet das sich im Bremskolben des STI eine Luftblase gebildet hat. Er gab mir nun den Tipp, das ich den Bremsgriff wie bei einer Vollbremsung ziehen und mit einem Kabelbinder in dieser Stellung fixieren soll. So soll ich das Rad mal über Nacht stehen lassen und dann gegebenenfalls noch mal neu entlüften. Bin mal gespannt ob das zu einem positiven Ergebnis führt. Falls das hilft, muss ich auch die 50 km nicht hin und herfahren und ich weiß beim nächsten mal wo es darauf ankommt.
Ich empfehle 20km Kopfsteinpflaster nicht unter 30km/h, da löst sich alles – Bläschen, Schrauben, Haut, Körperteile, ...
Ich habe das Air mit aufgesetztem Trichter im Montageständer mehrfach rotiert und dabei den Bremsgriff gezogen. Da ist definitiv keine einzige Luftblase mehr rausgekommen geschweige den drinnen! Sobald ich bei völlig geschlossenem Bremssystem den Adapter aus dem Bremssattel rausmache und die Beläge und das Hinterrad montiere kann ich den Bremsgriff 3 cm völlig widerstandsfrei vor und zurückbewegen. Mit der Griffweiten- und Leerwegeinstellung des STI hat dieses Problem auch nichts zu tun.
Warum du dich über blödsinnige Aussagen anderer Leute aufregst erschließt sich mir nicht, Danke!Ich empfehle 20km Kopfsteinpflaster nicht unter 30km/h, da löst sich alles – Bläschen, Schrauben, Haut, Körperteile, ...
Ok, Verbesserung, warum du dich über dumme Aussagen anderer Leute aufregst erschließt sich mir nicht, Danke! Auf deine Posts trifft leider überwiegend dasselbe zu!
Erst kippt mir das Rad um und hinterlässt diese Delle; heute fliegt mir die Kette genau dann runter, als ich am Ende einer 180 Grad Kurve aus dem Sattel gehe und prompt lege ich mich gleich mal hin... Da musste ich irgendwie an rarofus Kritik am Lenkanschlagsbegrenzer denken
Keine Ahnung wie doof ich mich angestellt habe, aber irgendwie habe ich mich mit dem Teil beim Versuch doch nicht zu stürzen, selbst ausgehebelt. So rückblickend ist es mir ein Rätsel, wie das geht
Ach du Scheiße, ich bin bei Dir! Das wünscht man niemand! Hoffentlich gibt es einen für Dich positiven Exit!Wenns mal nicht läuft, dann läufts wohl nicht
Danke; ist zum Glück nichts weiter passiert außer einem kaputten Einteiler und einem verkratzen STI
Die Crash replacement Anfrage läuft aber sowieso schon; da hat sich Cube aber noch nicht beim Händler zurückgemeldet....
Lenker bestellt, habe ohnehin noch einen schmaleren als den breiten 44er gesucht. Mal wieder danke
