Es darf zumindest kein Öl auf die Bahn gelangen. Trotzdem wurden teilweise die Staubkappen aufgebaut und nur ein Hauch von Öl ins Lager reingetropft und abgewischt.
Der Abend ist gerettet.....ich muss nur noch schnell eine Tüte Chips
Die Diskussion sofort im Keim ersticken: BEIDE Kurbeln haben Linksgewinde.
So schnell, dass die Nabe heiß wird, kannst du gar nicht fahren...Selbst, wenn eine Nabe mit der Fettspritze vollgepumpt wird, bis frisches Fett seitlich austritt, ist mir weder eine Nabe fühlbar heißgelaufen, noch ich hatte das Gefühl mit mehr Widerstand unterwegs zu sein.
Überschüssiges Fett tritt mit und mit seitlich aus, am besten nach ner langen flotten Abfahrt. Abwischen und fertig.
Das Nachschmieren hat den Vorteil, dass man nicht zerlegen muss.
Wenn man die Nabe später doch mal zerlegt, zeigt sich, dass nicht mehr Fett drin ist wie es bei sparsamer Handschmierung der Fall ist.
Das bisschen mehr Fett ruiniert mich finanziell auch nicht.
"Wer gut schmiert, der gut fährt."
Och Menno....jetzt wollte ich gerade die Diskussion etwas anheitzen,
Da hast du Recht. Leider schon fertig die Diskussion. Chisp wieder wegstellen und den Apfel essen.
ja hätte ich auch vermutet. Macht ja auch Sinn, weil sich ja sonst (wie bei den ITA-Lagern) die Schalen durch die Kurbelumdrehungen lösen könnten.
Dann bleibt die Tüte halt zu....brauch ich morgen auch nicht strampeln.
Wie gesagt 7er Inbus für die Kurbelschraube und Seegeringzange für die "Abdeckkappe" des integrierten Abziehers, sogar genau dieses Billoteil mit dem man kaum Kraft übertragen kann:
Das Foto ging übrigens erst beim zitieren auf.
Bei mir geht der bei demontierter Kurbel momentan nicht einfach so rein. Ich besorg mir erstmal eine passende Zange
Gibt es den auch ohne `50th´?
Kann ich nicht empfehlen.ich habe schon zwei gehimmelt mit wenig Kraft.
Komisch, bei meiner konnte ich die ganz leicht eigentlich sogar nur mit Fingerdruck reindrehen.
Die Tanke hat noch offen…..
