KdM - Klassiker des Monats Februar 2020

[basik]

Liebe Leute,

vielen Dank noma für die Punkte im KDM Januar 2020 und jetzt startet der KDM Februar 2020

Die Regeln

• Jeder darf mitmachen, aber nur mit einem Rad aus eigenem Besitz (Haushalt).
• Räder dürfen bis zum 20. des Monats, um 23:59 Uhr eingestellt werden
• Abgestimmt wird ab dem 21. Januar bis zum 29. Februar 23:59 Uhr
• Punkte werden nach dem Muster 5-4-3-2-1 verteilt
• Ausgezählt wird dann irgendwann von mir (dem Alex)
• Der Gewinner moderiert den KdM im Folgemonat März
• Bitte nur die Räder bewerten und die Punkte nicht nach Eigner-Sympathien verteilen!

Wir freuen uns auf rege Beteiligung, schöne/interessante/einzigartige Fahrräder und lebhafte Diskussionen.

Los geht es!
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Peugeot von @cologne89

Rickert von @RoKaDo

Santini von @freemind1

Zanella von @Dharer

Ko Zieleman von @a.j.h.

Colnago von @knutson22

Dürkopp von @kasitier

Koga von @tourenfred

 

[kasitier]

Die Vorbereitungen laufen.
MfG Jens

 

[cologne89]

Mein französischer Klassiker und ich feiern nächsten Monat Perlenhochzeit. Dazu habe ich die junge Dame diesen Winter feingemacht:

• (letztes Jahr) Reifen, Schläuche und Bremsgummis ersetzt
• Bremszüge und Bremszugaußenhüllen ersetzt
• Tretlager neu gefettet
• Laufradnaben neu gefettet
• (vor 2 Jahren) Sattel ersetzt
• Klickpedale Shimano PD-6401 getauscht gegen PD-R7000
• (vor 2 Jahren) Rennlenker mit Scott Triathlonbar ersetzt gegen Syntace Bullhornlenker mit C3 Triathlonbar
• Stahlrahmen von 126mm auf 130mm geweitet, Rahmenausfallenden und Schaltauge gerichtet
• An Hinterradnabe den Freilaufkörper 7-fach getauscht gegen 8-fach. Staubkappe vom alten auf neuen Freilaufkörper getauscht. Um axiale Mitte wiederherzustellen Hinterrad neu zentriert.
• 7-fach Kassette 13-14-15-17-19-21-24 getauscht gegen 9-fach 12-13-14-15-17-19-21-24-27
• 7-fach SIS Rahmenschalthebel getauscht gegen 9-fach SIS Rohrendschalthebel und Rahmenzugführung
• Schaltzüge und Schaltzugaußenhüllen ersetzt
• 7-fach Kette getauscht gegen 9-fach Kette
• 7-fach Kettenblätter 52/42 getauscht gegen dünnere 9-fach kompatibele Kettenblätter 53/39.

Mit der neuen Übersetzung möchte ich die Bergtauglichkeit verbessern als auch die Endgeschwindigkeit erhöhen.

Im Orginalzustand des Peugeot Cologne von 1990 sind:

• Rahmen, Gabel und Steuersatz
• Vorbau und Sattelstütze
• Bremsen und Bremsgriffe
• Schaltwerk und Umwerfer
• Tretlager und Kurbelarme
• Laufräder mit Felgen, Speichen, Naben und Schnellspanner

Über ein paar Punkte von Euch würden wir beide uns freuen .
Viele Grüße Martin & Peugeot Cologne

 

[Olddutsch]

Sorry ist mir alles nicht klassisch was da verbaut wurde am Pöscho

 

[knutson22]

bis auf den nasenbàrSattel und hirschgeweih ist es doch okay... ?

 

[kasitier]

:::Cortina bitte nur an einen Österreicher.

Ich fahr es dann zur IVV.

MfG Jens

 

[roykoeln]

Sorry ist mir alles nicht klassisch was da verbaut wurde am Pöscho

Du wirst hier noch zum Oberfundamentalist

 

[Olddutsch]

Du wirst hier noch zum Oberfundamentalist

Nö bin ehr der Freestyler & pragmatiker

 

[RoKaDo]

Läuft ja alles wieder recht schleppend an hier.....ok mal was aus Dortmund, die Bilder sind vom Herbst
bei dem momentanen Schiedwetter kommt man ja zu nichts.
Da ich sonst fast nur rote Radl bekomme, habe ich mich natürlich sehr über dieses schöne blaue gefreut.
Leider war es total runter gerockt, wurde viel im Regen bewegt und mit dem Chrom hatte ich viel zu tun.
Aufgebaut ist es komplett mit Campa und Cinelli Vorbau/Lenker.
Aber lassen wir die Bilder sprechen....

Die Räder die der Hugo gefertigt hat haben schon was....auch wenn sie hier nicht so wie zB.
die italienischen Renner gefeiert werden. Mir gefällt es....ich hoffe euch auch ein wenig.
Wünsche allen diesen Monat wieder viel Spass hier im KDM.

 

[freemind1]

"Was ist das denn für ein Plastikbomber?" Solche oder ähnliche Kommentare musste sich meine bessere Hälfte anhören, als wir im vergangenen Jahr an einer Klassikerausfahrt im Spessart (Grüße an Dale Cannon!) teilnahmen und sie mangels Klassikerbesitz mit Ihrem Carbonrad antreten musste. Nun ist es nicht so, dass ich Ihr bislang keinen Klassiker aufbauen wollte, aber ein Rad ohne Klickpedale, bequeme Geometrie & Sattel und Brems-Schaltgriffe waren bei Ihr immer ein NoGo. Da ich kein Missionar bin und natürlich am Wohlbefinden meiner Frau interessiert bin, musste eine Lösung für das Dilemma her. Ein Klassiker, aber mit den Annehmlichkeiten eines modernen Rades. Nun mögen wir ja Herausforderungen und wenn man seine Frau auch noch dazu bringen kann, bei der einen oder anderen Klassikerausfahrt dabei zu sein, ist einem ja kein Aufwand zuviel.
Mit einem fast neuwertigen Santini Rahmen in Blau ging die Reise los und da ich noch eine Campagnolo Mirage Gruppe übrig hatte, konnte der Aufbau losgehen! Sie half fleissig beim polieren der Chromteile mit und unter Einsatz einiger klassisch aussehender Teile, wie ein neuer Nitto Lenker in 38cm Breite oder einem Terry Arteria Sattel war bald ein Rad aufgebaut, welches Ihr optisch gefiel und dennoch modernen Ansprüchen gerecht wurde. Interessant an dem Santini, welches aus Columbus SL Rohren besteht, ist die Schaltzugführung durch Tretlager und Hinterbaustrebe. Da war etwas Fummelei vonnöten...aber man weiß ja, wofür man sich ins Zeug legt.
Jetzt warten wir auf das Frühjahr und die ersten warmen Tage, damit die Jungfernfahrt des Santini endlich stattfinden kann!

Hier sieht man den Schaltzug - NICHT!

Schöne Grüße
freemind1

 

[Altmetal]

Sehr schönes Rad. Aber bist du sicher, dass der Schaltzuggegenhalter am OR genau so gehört?

 

[roykoeln]

Sehr schönes Rad. Aber bist du sicher, dass der Schaltzuggegenhalter am OR genau so gehört?

unterrohr - nee, ist falschherum. ich hab nur auf die bremsklötze geachtet und für mich wahre liebe konstatiert.

 

[freemind1]

Wenn irgendwann mal der Schaltzug gewechselt werden muss, wird gedreht. So nutzt sich der Gegenhalter gleichmäßiger ab

 

[a.j.h.]

Oder wir nerven dich hier solange, bis....

 

[basik]

Der Verlauf des Schaltzugs am Lenker ist auch ungewöhnlich, den hätte ich nicht nochmal über den Lenker geführt. Am besten geht es, wenn man Schalt- und Bremszug auf der Vorderseite zusammen am Lenker führt und die Schaltzüge am Rahmen kreuzt (geht eventuell bei deinem nicht?). Die Kreuzgeschichte hab ich aber auch erst letztes Jahr eingesehen

Edit: den Anschlag musst du noch drehen oder besser gleich die von Shimano verbauen ?

 

[roykoeln]

Shimano Zughüllen!!!
Wie konnte ich das nur übersehen...

 

[steelbuddie]

Fängt ja schon gut an diesen Monat

 

[RoKaDo]

Jetzt aber schnell Photoshoppen....

 

[knutson22]

? leider läuft der Zug auch schräg nach unten..sieht nicht gut aus und ist technisch nicht so gewollt.
allerdings ist das malheur nicht in 5 Minuten zu erledigen..da die Zūge im Rahmen verlaufen und ansich auch das cockpit nochmal neu muss..die Hùllen haben dann nämlich einen längeren Weg....oje..nachbessern bis zum 20.ist ja noch mòglich..so funzt es zwar auch aber da musst Du wohl nochmal ran.

 

[freemind1]

Brems und Schaltzug verlaufen bewusst vorne und hinten am Lenker, das war wegen der Bremsgriffe anders kaum möglich. Dass die Hüllen von Shimano sind, stört mich überhaupt nicht, von Campagnolo gibt es nämlich keine gelben Hüllen. Im übrigen sind auch die Pedale von Shimano, oh weh!
Also keine Sorge, ich halte mich da gern an die Signatur einen anderen Members - Alles funktioniert einwandfrei, "Das bleibt jetzt so".