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suprature .
Sonne_Wolken
Klassikerfee
Es ist echt der Wahnsinn was für einen tollen Tourenrenner die vor 100 Jahren schon gebaut haben.
cshorn
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Dann will ich auch mal ein älteres Rad vorstellen, ein Bates Vegrandis aus ca. 1939.
Das Rad habe ich vor geraumer Zeit von Hilary Stone erworben.
Neben der charakteristischen Gabel (Diadrant) weist der Rahmen auch die Cantiflex-Rohre (größerer Rohrdurchmesser in der Mitte) auf.
Geschaltet wird mit einer Sturmey Archer TF 2-Gang Nabe (ohne Freilauf) und gebremst mit Resilion Cantilever Bremsen.
Das Rad habe ich vor geraumer Zeit von Hilary Stone erworben.
Neben der charakteristischen Gabel (Diadrant) weist der Rahmen auch die Cantiflex-Rohre (größerer Rohrdurchmesser in der Mitte) auf.
Geschaltet wird mit einer Sturmey Archer TF 2-Gang Nabe (ohne Freilauf) und gebremst mit Resilion Cantilever Bremsen.
SirFaust
"Es irrt der Mensch, solang er strebt"
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das ist mega steil auch wenn ich dieser Gabelform nicht abgewinnen kann;-)
Olddutsch
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The Next Winner is cshorn
kasitier
Wenn alte Räders, dann richtig !!
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Alter Schwede...…. aaaaaber an dem Ausstellungsständer arbeiten wir noch.
LeifMichelsen
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Wenn ich schon mal dabei bin, dann spamme ich mein neu aufgebautes Stelbel hier gleich auch mal rein und erzähle ein bisschen die Geschichte dazu.
Einen interessierten Blick nach Curno habe ich schon vor einigen Jahren geworfen, als ich auf der Suche nach etwas modernerem war. Bei Stahl und modern kommt man praktisch am Modell SB/03 von Stelbel nicht vorbei. Aber darum geht es hier nicht. Was für mich intressant war, war die Tatsache, dass es schon seit 1973 von Stelio Belleti ganz hervorragend nach dem WIG-Schweißverfahren hergestellte, recht leichte Stahlrahmen gab. Aufgrund des Herstellungsverfahrens konnte der Rahmen muffenlos geschweißt werden. Stelio kam aus dem Flugzeugbau und hat seine Kenntnisse zunächst im Motorradbau und später auf den Rahmenbau übertragen, das Patent für das Schweißen der Rahmen ließ er sich 1975 eintragen. In diesem Jahr produzierte Stelbel die TT-Rahmen für das Polnische Nationalteam, die damit die Goldmedallie im Teamzeitfahren in Mettet abräumten. Außerdem habe er als erster Edelstahl im Rahmenbau zum Einsatz gebracht. Stelbel schloss seine Tore leider 1990. 2015 wurde wieder unter der Leitung von Cicli Corsa geöffnet, einem Händler, der aktuell die großen Namen italienischer Rennradgeschichte der Vergangenheit und Moderne vertreibt.
Ich war also angefixt und auf der Suche, was sich einige Monate zog und einige Recherche nötig machte. Günstig war so ein Rahmen nicht zu haben. Da entdeckte ich meine Baustelle auf subito in der Nähe von Monza. Der Verkäufer war sehr freundlich und sofort bereit, mir mit allen etwaigen Umständen behilflich zu sein. Sofort viel natürlich der Schaden am Schalthebelsockel auf. Ansonsten machte das Rad einen ungepflegten und gebrauchten, aber durchaus erneuerungswürdigen Zustand. Der Preis war unschlagbar.
Schon auf der Suche nach Rahmenbauern, Lackierern usw in Deutschland wurde mir sehr schnell klar, dass das Rad sehr nah in der Nähe von Curno stand. Probehalber kontaktierte ich die Kollegen bei Stelbel. Bereits am nächsten Tag holte Andrea Cino den Rahmen persönlich beim Verkäufer ab, übernahm die Durchsicht, Zerlegung und Restauration des Rahmens. Der Kontakt nach Italien war so großartig, dass ich 2018 selbst nach Curno fahren musste, um mich umzusehen und meinen Rahmen und die zur Bearbeitung eingeschickten Anbauteile in Empfang zu nehmen. Was für ein großartiges Erlebnis, und die Taler und den Stress der Fahrt auf jeden Fall wert, auch wenn der Versand um Welten günstiger gewesen wäre. Ich verließ Curno und die Gegend um Mailand wieder mit einem breiten Lächeln, dem großartigen Rahmen, pantografierten Teilen und weiterer Devotionalien im Gepäck.
Ich lernte, dass mein Stelbel anhand der Gabelkrone und weiterer Details als von 1980 zu identifizieren ist. Stelio war wie gesagt immer ein begeisterter Entwickler, deshalb wäre die Ausstattung fast schon als erzkonservativ zu bezeichnen. Gerne hätte ich eine Galli KL Gruppe verbaut, aber neben einem tollen Angebot von @BuddyBuda (sorry dass ich damals ablehnen musste) habe ich noch nichts gefunden, was der Qualität der Restauration und meinem Geldbeutel entspricht. Außerdem habe ich ja bereits die pantografierte Super Record Gruppe mit Mexicokurbel, Titaninnenlager usw da. Was noch soll: Ich möchte den Lenker gerne in Schweinsleder mit Beflockung sehen. Kommt Zeit....
P.S.: Ja, die hinteren Beläge habe ich nach dem Fotografieren beim Wiederaufhängen noch getauscht...
Einen interessierten Blick nach Curno habe ich schon vor einigen Jahren geworfen, als ich auf der Suche nach etwas modernerem war. Bei Stahl und modern kommt man praktisch am Modell SB/03 von Stelbel nicht vorbei. Aber darum geht es hier nicht. Was für mich intressant war, war die Tatsache, dass es schon seit 1973 von Stelio Belleti ganz hervorragend nach dem WIG-Schweißverfahren hergestellte, recht leichte Stahlrahmen gab. Aufgrund des Herstellungsverfahrens konnte der Rahmen muffenlos geschweißt werden. Stelio kam aus dem Flugzeugbau und hat seine Kenntnisse zunächst im Motorradbau und später auf den Rahmenbau übertragen, das Patent für das Schweißen der Rahmen ließ er sich 1975 eintragen. In diesem Jahr produzierte Stelbel die TT-Rahmen für das Polnische Nationalteam, die damit die Goldmedallie im Teamzeitfahren in Mettet abräumten. Außerdem habe er als erster Edelstahl im Rahmenbau zum Einsatz gebracht. Stelbel schloss seine Tore leider 1990. 2015 wurde wieder unter der Leitung von Cicli Corsa geöffnet, einem Händler, der aktuell die großen Namen italienischer Rennradgeschichte der Vergangenheit und Moderne vertreibt.
Ich war also angefixt und auf der Suche, was sich einige Monate zog und einige Recherche nötig machte. Günstig war so ein Rahmen nicht zu haben. Da entdeckte ich meine Baustelle auf subito in der Nähe von Monza. Der Verkäufer war sehr freundlich und sofort bereit, mir mit allen etwaigen Umständen behilflich zu sein. Sofort viel natürlich der Schaden am Schalthebelsockel auf. Ansonsten machte das Rad einen ungepflegten und gebrauchten, aber durchaus erneuerungswürdigen Zustand. Der Preis war unschlagbar.
Schon auf der Suche nach Rahmenbauern, Lackierern usw in Deutschland wurde mir sehr schnell klar, dass das Rad sehr nah in der Nähe von Curno stand. Probehalber kontaktierte ich die Kollegen bei Stelbel. Bereits am nächsten Tag holte Andrea Cino den Rahmen persönlich beim Verkäufer ab, übernahm die Durchsicht, Zerlegung und Restauration des Rahmens. Der Kontakt nach Italien war so großartig, dass ich 2018 selbst nach Curno fahren musste, um mich umzusehen und meinen Rahmen und die zur Bearbeitung eingeschickten Anbauteile in Empfang zu nehmen. Was für ein großartiges Erlebnis, und die Taler und den Stress der Fahrt auf jeden Fall wert, auch wenn der Versand um Welten günstiger gewesen wäre. Ich verließ Curno und die Gegend um Mailand wieder mit einem breiten Lächeln, dem großartigen Rahmen, pantografierten Teilen und weiterer Devotionalien im Gepäck.
Ich lernte, dass mein Stelbel anhand der Gabelkrone und weiterer Details als von 1980 zu identifizieren ist. Stelio war wie gesagt immer ein begeisterter Entwickler, deshalb wäre die Ausstattung fast schon als erzkonservativ zu bezeichnen. Gerne hätte ich eine Galli KL Gruppe verbaut, aber neben einem tollen Angebot von @BuddyBuda (sorry dass ich damals ablehnen musste) habe ich noch nichts gefunden, was der Qualität der Restauration und meinem Geldbeutel entspricht. Außerdem habe ich ja bereits die pantografierte Super Record Gruppe mit Mexicokurbel, Titaninnenlager usw da. Was noch soll: Ich möchte den Lenker gerne in Schweinsleder mit Beflockung sehen. Kommt Zeit....
P.S.: Ja, die hinteren Beläge habe ich nach dem Fotografieren beim Wiederaufhängen noch getauscht...
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derArmin
Freund der leisen Fortbewegung
Was für ein schöner Klassiker. Vor allem die seltenen Resilion Cantis. Hatte ich vor vielen Jahren mal an einem Rad und kann mich noch dunkel an einen Abend voller Verzweiflung beim Einfädeln des geteilten Bremszugs erinnern.
cshorn
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LeifMichelsen
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Den Umwerfer habe ich mir mal mit Holgers Hilfe für das Moser zurecht gemacht, aus nem kaputten Nuovo 4-Loch und nem Sockel mit Armen für Super Record. Da dann aber ans Moser was leichteres gewandert ist war der hier über. Am Stelbel macht er sich doch hervorragend oder?Alles richtig gemacht. Ein Traumrad
Erzähle doch bitte noch was zu dem Umwerfer!
LeifMichelsen
Aktives Mitglied
Ähhh ich wollte sagen: Ganz seltenes und gefragtes Teil, glaube das war ne Campa Prototypenversion, die es nur für ausgesuchte Mitarbeiter gab und die eigentlich nicht nach außen weiter gegeben wurde! ???
knutson22
kettenreaktion
grossartig!!!!Wenn ich schon mal dabei bin, dann spamme ich mein neu aufgebautes Stelbel hier gleich auch mal rein und erzähle ein bisschen die Geschichte dazu.
Einen interessierten Blick nach Curno habe ich schon vor einigen Jahren geworfen, als ich auf der Suche nach etwas modernerem war. Bei Stahl und modern kommt man praktisch am Modell SB/03 von Stelbel nicht vorbei. Aber darum geht es hier nicht. Was für mich intressant war, war die Tatsache, dass es schon seit 1973 von Stelio Belleti ganz hervorragend nach dem WIG-Schweißverfahren hergestellte, recht leichte Stahlrahmen gab. Aufgrund des Herstellungsverfahrens konnte der Rahmen muffenlos geschweißt werden. Stelio kam aus dem Flugzeugbau und hat seine Kenntnisse zunächst im Motorradbau und später auf den Rahmenbau übertragen, das Patent für das Schweißen der Rahmen ließ er sich 1975 eintragen. In diesem Jahr produzierte Stelbel die TT-Rahmen für das Polnische Nationalteam, die damit die Goldmedallie im Teamzeitfahren in Mettet abräumten. Außerdem habe er als erster Edelstahl im Rahmenbau zum Einsatz gebracht. Stelbel schloss seine Tore leider 1990. 2015 wurde wieder unter der Leitung von Cicli Corsa geöffnet, einem Händler, der aktuell die großen Namen italienischer Rennradgeschichte der Vergangenheit und Moderne vertreibt.
Ich war also angefixt und auf der Suche, was sich einige Monate zog und einige Recherche nötig machte. Günstig war so ein Rahmen nicht zu haben. Da entdeckte ich meine Baustelle auf subito in der Nähe von Monza. Der Verkäufer war sehr freundlich und sofort bereit, mir mit allen etwaigen Umständen behilflich zu sein. Sofort viel natürlich der Schaden am Schalthebelsockel auf. Ansonsten machte das Rad einen ungepflegten und gebrauchten, aber durchaus erneuerungswürdigen Zustand. Der Preis war unschlagbar.
Schon auf der Suche nach Rahmenbauern, Lackierern usw in Deutschland wurde mir sehr schnell klar, dass das Rad sehr nah in der Nähe von Curno stand. Probehalber kontaktierte ich die Kollegen bei Stelbel. Bereits am nächsten Tag holte Andrea Cino den Rahmen persönlich beim Verkäufer ab, übernahm die Durchsicht, Zerlegung und Restauration des Rahmens. Der Kontakt nach Italien war so großartig, dass ich 2018 selbst nach Curno fahren musste, um mich umzusehen und meinen Rahmen und die zur Bearbeitung eingeschickten Anbauteile in Empfang zu nehmen. Was für ein großartiges Erlebnis, und die Taler und den Stress der Fahrt auf jeden Fall wert, auch wenn der Versand um Welten günstiger gewesen wäre. Ich verließ Curno und die Gegend um Mailand wieder mit einem breiten Lächeln, dem großartigen Rahmen, pantografierten Teilen und weiterer Devotionalien im Gepäck.
Ich lernte, dass mein Stelbel anhand der Gabelkrone und weiterer Details als von 1980 zu identifizieren ist. Stelio war wie gesagt immer ein begeisterter Entwickler, deshalb wäre die Ausstattung fast schon als erzkonservativ zu bezeichnen. Gerne hätte ich eine Galli KL Gruppe verbaut, aber neben einem tollen Angebot von @BuddyBuda (sorry dass ich damals ablehnen musste) habe ich noch nichts gefunden, was der Qualität der Restauration und meinem Geldbeutel entspricht. Außerdem habe ich ja bereits die pantografierte Super Record Gruppe mit Mexicokurbel, Titaninnenlager usw da. Was noch soll: Ich möchte ich den Lenker gerne in Schweinsleder mit Beflockung sehen. Kommt Zeit....
P.S.: Ja, die hinteren Beläge habe ich nach dem Fotografieren beim Wiederaufhängen noch getauscht...
knutson22
kettenreaktion
son geilen Monat vom Anfang an gab es mA noch nie....das sind bis dato alles Ràder die feiner nicht sein kònnen.
Weiter so !
Weiter so !
(Sobald das Moser andere
knutson22
kettenreaktion
mal sehen was noch so kommt..bisher ja nur Augenweiden..toll bebildert und betextet
kasitier
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G
Gelöschtes Mitglied 87966
Da musst du dich leider mit dem Marnati noch gedulden. Aber das noch fertigzustellende Rad fängt auch mit Umberto an....Wirklich tolle Räder und auch eine schöne Geschichte!!! Super Start hier!Da bin ich dann doch mal gespannt ob das angekündigte Marnati da mithalten kann
Was sagt denn das Gewicht @LeifMichelsen ?
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