So würde ich das auch sehen. Das Thema würde ich auch nicht überbewerten - es ist ja Kettenschmierung und nicht Kassettenschmierung
Das Kettenblatt schmiert man auch eher nicht.Normalerweise gar nicht (Reibung tritt ja iW in der Kette auf).
Damit die Kette besser auf die Zähne der Ritzel, Kettenblätter und Schaltröllchen "einläuft".
Woher hast du denn diese abenteuerliche Erklärung?
Aus den Dacia Forum
Es ist nur ein Gefühl, aber wenn man Dinge schmiert, dann tut man dies ja in der Regel an allen Kontaktpunkten und diese gibt es ja nicht nur in der Kette.
Eigentlich schmiert man dort, wo man Gleitreibung minimieren will. Haftreibung zwischen Kette und Kettenblatt und Ritzel ist physikalisch bedingt hoffentlich erwünscht, von daher erschließt es sich mir nicht ganz warum man dort schmieren wollen würde.
Da hast du vollkommen recht. Ich gehe aber davon aus, dass es zumindest ganz kurz zu einer Gleitreibung kommt, wenn die Kette ins Zahnrad "einfährt" bis der entsprechende Zahn des Zahnrades voll greift und allenfalls auch an den Flanken der Zahnräder ab einem gewissen Schräglauf oder an den Flanken der Zähne der Schaltröllchen beim Schaltvorgang. Und beim Wechsel des vorderen Umwerfers kommt es auch zur Gleitreibung zwischen Kettenaussenseite und den Leitblechen und ebenso an den Flanken der Ritzel und Kettenblätter beim Schalten.
Kommt drauf an was sonst noch im US-Reiniger ist. Sollte schon ein potenter Reiniger sein. Besser ist es allerdings – zumindest als erstes Bad – einen Entfetter im Glas zu verwenden. Wenn Du eine normale neue Kette in z.B. Waschbenzin legst, wird die Flüssigkeit in sekundenschnelle tiefschwarz. Im US auch. Nach 2-3 Bädern ist die Kette zu 98% fettfrei. Mit US und passendem Reiniger kann man noch ein bißchen mehr rausholen.
Cyclowax und Connex kooperieren hier. M.M.n. der richtige Weg. Die gewachsten Connex-Kette sind auch nur 10-20€ teurer als die UVP der normalen Connex-Ketten. UVP ist – wie so häufig – allerdings nicht gleich Straßenpreis.
