Studirad/ Randonneur auf italienisch

[skandsen]

Nicht, dass ich jetzt mehr Verwirrung gestiftet habe.
Damit:

geht das so.

Das hier:

ist wieder anderer Schnack. Auch gut, aber anders.

 

[Bonanzero]

Ich werde hier noch irre mit den Bremsklötzen.

Da drängt sich mir jetzt die folgende Frage auf: Größtenteils finde ich nur lange Bremsschuhe, wie zum Beispiel von Cube hier:
Anhang anzeigen 1432888

Wie werden diese denn verbaut. Die scheinen ja nicht vorne und hinten zu haben. Wenn ich die lange Seite allerdings vorne oder hinten in Richtung der Gabel/ der Sitzstreben verbauen müsste, dann würden diese ja zwangsläufig kollidieren. Oder sind die Klötze da anders gesichert und ich verbaue die lange Seite immer in die Richtung, die vom Rohr wegzeigt?

Da ich allerdings tendenziell auch gerne kürze hätte, habe ich danach geschaut und nur sehr wenig gefunden. Das Problem welches ich allerdings grundsätzlich sehe: Ich finde einige Bremsschuhe mit austauschbaren Klötzen, aber bei vielen Firmen finde ich einfach keine Ersatzklötze.

Diese langen Bremsschuhe sind leider ziemlich Standard geworden, obwohl sie immer an der Gabel hängenbleiben und somit nicht genügend Platz zum Radeinbau lassen.

Ich hatte mir seinerzeit quietschfreie Velo Orange mit einstellbarer Neigung zugelegt (die auch wirklich gut funktionieren.

Die Bezuxlage dieser Teile ist schwierig geworden, aber es gibt noch Jagwire Cross Pro, bei denen Bremsbeläge von Straßenbrensen, wie sie bei Shimano üblich sind, passen (z.B. R55C3):

 

[Barnay]

Ich bedanke mich bei den Herren für die Sorge um meine Gesundheit und den Hinweis. Ich habe das entsprechend nachgemessen und hier einmal durchgerechnet. Wenn man von der Mindesteinstecktiefe des Vorbaus ausgeht und bei einer Konstruktion ohne Distanzhülse ausrechnet, wie tief der Vorbau im Steuerrohr steckt, landen wir bei t = 29mm. Ich würde jetzt, dank eures Hinweises, den Vorbau möglichst tief (Maximaleinstecktiefe) einstecken. Wenn ich mit dieser Maximaleinstecktiefe und der Distanzhülse rechne, lande ich bei einer Einstecktiefe im Steuerrohr t* von 47mm. Ich hätte also, verglichen mit der vorgegebenen Einstecktiefe, noch 18mm Platz, die ich wieder herauskommen kann/könnte. Sehr ihr ein Problem an der Rechnung oder ist das fein so?

Du hast eine interessante Art, Dinge kompliziert zu machen.
Wäre es nicht einfacher, mit einem dünnen Stift eine Markierung unmittelbar über der Kopfmutter am Vorbauschaft zu machen, diesen dann herauszuziehen und ihn seitlich neben dem "Turm" zu halten? Dann sieht man, wo die Klemmung sitzt.
Was wir aber immer noch nicht wissen (können), ist, wie weit das Gewinde auf den Gabelschaft geschnitten ist.
Wenn es noch weit bis unter die obere Lagerschale ragt, klemmst Du evtl. immer noch im Gewindebereich.
By the way: wenn Du den Vorbau entsprechend tief einsteckst und immer noch bequem sitzen kannst, würde ich Gabelschaft und Distanzhülse kürzen.

 

[DaRav]

Du hast eine interessante Art, Dinge kompliziert zu machen.

Angehender Ingenieur

 

[Barnay]

Angehender Ingenieur

Das hatte ich mir verkniffen.

 

[skandsen]

Die Bezuxlage dieser Teile ist schrierig geworden, aber es gibt noch Jagwire Cross Pro, bei denen Bremsbeläge von Straßenbrensen, wie sie bei Shimano üblich sind, passen (z.B. R55C3):

Bester Tipp!

 

[vintage bikes by b]

Du hast eine interessante Art, Dinge kompliziert zu machen.

Komisch, irgendwie bist du nicht der Erste, der das behauptet .

Wäre es nicht einfacher, mit einem dünnen Stift eine Markierung unmittelbar über der Kopfmutter am Vorbauschaft zu machen, diesen dann herauszuziehen und ihn seitlich neben dem "Turm" zu halten? Dann sieht man, wo die Klemmung sitzt.

Das ist korrekt, aber dann hätte ich keine schöne Zeichnung anfertigen können.

Was wir aber immer noch nicht wissen (können), ist, wie weit das Gewinde auf den Gabelschaft geschnitten ist.
Wenn es noch weit bis unter die obere Lagerschale ragt, klemmst Du evtl. immer noch im Gewindebereich.

Danke für den Hinweis. Gibt es eine Daumenregel, wie weit der Vorbau unter dem Gewinde klemmen muss, oder geht es einfach nur darum, dass der Konus nicht die reduzierte Wandungsdicke im Gewindebereich kaputtdrückt?

By the way: wenn Du den Vorbau entsprechend tief einsteckst und immer noch bequem sitzen kannst, würde ich Gabelschaft und Distanzhülse kürzen.

Das ist korrekt. War bisher eine Arbeitsvermeidungsmaßnahme, das nicht zu tun. Aber du hast prinzipiell auf jeden Fall recht. Da sich das immer erst nach einigen Fahrten bei mir zeigt (meiner Meinung nach), würde ich das prinzipiell erst später machen, nachdem ich mal zwei oder drei Wochen damit gefahren bin. Allerdings würde ich den Punkt, dass ggf. der Vorbau noch im Bereich des Gabelgewindes klemmt, berücksichtigen und das nochmals zerlegen.

 

[vintage bikes by b]

Angehender Ingenieur

Schande über dich

 

[vintage bikes by b]

So löppt dat ...
Brauchst nur Schuhe dafür, die sich an Cantis befestigen lassen.

Gingen die Schuhe, die ich im oberen Beitrag von Sella Berolinum verlinkt haben? Danke für deine Erklärung, mit so einer einfachen Auflösung hätte ich nach meiner frustrierenden Rechereche heute morgen gar nicht mehr gerechnet.

 

[vintage bikes by b]

Nicht, dass ich jetzt mehr Verwirrung gestiftet habe.
Damit:
Anhang anzeigen 1433159
geht das so.

Das hier:
Anhang anzeigen 1433160
ist wieder anderer Schnack. Auch gut, aber anders.

Das hatte ich verstanden, dennoch vielen Dank, dass du das klargestellt hast. Ich war etwas verwirrt heute morgen, vor allem auf Grund der etwas unklaren Benennungen der Teile von Kool-Stop.

 

[vintage bikes by b]

Diese langen Bremsschuhe sind leider ziemlich Standard geworden, obwohl sie immer an der Gabel hängenbleiben und somit nicht genügend Platz zum Radeinbau lassen.

Ich hatte mir seinerzeit quietschfreie Velo Orange mit einstellbarer Neigung zugelegt (die auch wirklich gut funktionieren.

Die Bezuxlage dieser Teile ist schwierig geworden, aber es gibt noch Jagwire Cross Pro, bei denen Bremsbeläge von Straßenbrensen, wie sie bei Shimano üblich sind, passen (z.B. R55C3):
Anhang anzeigen 1433245

Vielen Dank für deine Hilfe!
Wie @skandsen es auch schon gesagt hat, ist das ein sehr guter Tipp, der für mich vor allem auf Grund der breiten Reifen, die ich gewählt habe, sehr helfen kann. ich schaue mal, woe ich diese jagwire cross pro Schuhe erhalten kann und bestelle die dann. Danke!

Edit: online finde ich leider ausschließlich jagwire cross pro für v-brakes und nicht für cantis. Die für v-Brakes sind auch mit um die 30€ pro Paar sehr teuer. Auf der Website, die du geschickt hast, kann man nicht bestellen, sehe ich das richtig?
Viele Grüße und danke

 

[skandsen]

Gingen die Schuhe, die ich im oberen Beitrag von Sella Berolinum verlinkt haben? Danke für deine Erklärung, mit so einer einfachen Auflösung hätte ich nach meiner frustrierenden Rechereche heute morgen gar nicht mehr gerechnet.

Ich würde die Jagwire kaufen, die Bo vorgeschlagen hat. Dann passen normale Shimanoklötze bzw. Baugleiche und Nix ist zu lang.

 

[Micha 59]

Danke für den Hinweis. Gibt es eine Daumenregel, wie weit der Vorbau unter dem Gewinde klemmen muss, oder geht es einfach nur darum, dass der Konus nicht die reduzierte Wandungsdicke im Gewindebereich kaputtdrückt?

Die geringere Wandstärke ist nur ein Punkt. Schlimmer ist die Kerbwirkung durch das Gewinde.

 

[vintage bikes by b]

Ich würde die Jagwire kaufen, die Bo vorgeschlagen hat. Dann passen normale Shimanoklötze bzw. Baugleiche und Nix ist zu lang.

Würde ich gerne tun, finde ich nur nicht

 

[vintage bikes by b]

Die geringere Wandstärke ist nur ein Punkt. Schlimmer ist die Kerbwirkung durch das Gewinde.

Das meinte ich implizit, bzw. hätte ich dazuschreiben sollen. Danke für die Klarstellung, muss ich mir am nächsten Wochenende genau ansehen. Ggf. kürze ich dann Gabel und Distanzhülse ein.

 

[Barnay]

Gibt es eine Daumenregel, wie weit der Vorbau unter dem Gewinde klemmen muss, oder geht es einfach nur darum, dass der Konus nicht die reduzierte Wandungsdicke im Gewindebereich kaputtdrückt?

Gute Frage.....
Auch bei einem Klemmkonus würde ich davon ausgehen, daß die Fläche bzw. Höhe, auf der letztlich die Klemmung stattfindet, nicht ausschließlich auf das untere Ende des Schaftes, also da, wo der Konus hineingezogen wird, beschränkt ist. Das wären dann sonst nur vielleicht 2mm?
Eine Regel dazu ist mir nicht bekannt. Ich hab mir sagen lassen, daß Ingenieure das anhand von Durchmesser und Steigung des Kegels/Konus berechnen können.
Rein "aus dem Bauch heraus" würde ich das Ende des Schaftes bzw. den Klemmbereich mindestens 2cm unterhalb des Gewindes setzen. Aber das ist nun rein subjektiv.

 

[vintage bikes by b]

Gute Frage.....
Auch bei einem Klemmkonus würde ich davon ausgehen, daß die Fläche bzw. Höhe, auf der letztlich die Klemmung stattfindet, nicht ausschließlich auf das untere Ende des Schaftes, also da, wo der Konus hineingezogen wird, beschränkt ist. Das wären dann sonst nur vielleicht 2mm?
Eine Regel dazu ist mir nicht bekannt. Ich hab mir sagen lassen, daß Ingenieure das anhand von Durchmesser und Steigung des Kegels/Konus berechnen können.
Rein "aus dem Bauch heraus" würde ich das Ende des Schaftes bzw. den Klemmbereich mindestens 2cm unterhalb des Gewindes setzen. Aber das ist nun rein subjektiv.

Danke, passt!

 

[vintage bikes by b]

Interessehalber:
@roykoeln hat mir jetzt eine sugino xd2 als zweifach Kompaktkurbel vorgeschlagen/ potenziell angeboten. Was für Kurbeln gibt es in diesem zweifach Bereich noch so? Was ich online finde ist recht wenig.
Kann von euch jemand alternativ ein konkretes Kurbelmodell empfehlen, welches zwar ursprünglich dreifach ist, dennoch beim weglassen des kleinsten Kettenblattes keinen wahnsinnig großen Freiraum lässt, der wiederum zu einer schlechten Kettenlinie führt? Meine Deore-LX Kurbel ist für diesen Anwendungsfall echter Mist.

 

[Micha 59]

Interessehalber:
@roykoeln hat mir jetzt eine sugino xd2 als zweifach Kompaktkurbel vorgeschlagen/ potenziell angeboten. Was für Kurbeln gibt es in diesem zweifach Bereich noch so? Was ich online finde ist recht wenig.
Kann von euch jemand alternativ ein konkretes Kurbelmodell empfehlen, welches zwar ursprünglich dreifach ist, dennoch beim weglassen des kleinsten Kettenblattes keinen wahnsinnig großen Freiraum lässt, der wiederum zu einer schlechten Kettenlinie führt? Meine Deore-LX Kurbel ist für diesen Anwendungsfall echter Mist.

Hatte früher auch einmal Deore Lx als 2-fach genutzt. Du brauchst nur ein kürzeres (2-fach) Innenlager.

 

[FSD]

Stronglight Impact z.B. ,oder diese sehr günstig bei CNC n HH

https://cnc-bike.de/