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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Klassische Crosser die Cantisockelgalerie
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daslight 5 .
carmol
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Spitzer(er) Winkel in der Mitte des Dreiecks (wo der Seilzug vom Lenker her kommt). Am Schenkel sollte der Winkel zwischen Schenkel und "Quer"-Zug zu Beginn knapp 90 Grad sein, und dann, wenn die Gummis richtig an die Felge gedrückt werden, ziemlich genau 90 Grad. Das alles für den Idealfall; in der Realität wird man das nie ganz hin bringen, z.B. weil die Gummi ja ständig verschleissen und damit die Längenverhältnisse ebenfalls ständig etwas ändern.
Aha! Muss der Querzug in der Bremsstellung im rechten Winkel zum Hebel stehen oder zur Achse der Bremmsgummis?
carmol
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Zum Hebel, resp. von der Seilaufnahme zum Drehpunkt des Bremsschenkels. Ich würde es zwar unbedingt so einstellen. Aber gleichsam würde ich mir nicht zu viel erhofften. Die Bremsen sind einfach nicht mit heutigen gleichauf.
gitane ist zerlegt
nu hätte ich ein paar fragen zu den teilen
was ist das für ne zeus kurbel? so noch nie gesehen
und der lochkreis ist seeehr klein
bild ist verglichen mit 80er jahre super record - da läst sich bei der zeus locker 38 ggf sogar 36er kettenblätter verbauen
- sofern mann welche findet mit dem lochkreis
hat da zeus schon damals ne kurbel für cc gebaut? oder ist der kleine lochkreis normal für zeus?
nu hätte ich ein paar fragen zu den teilen
was ist das für ne zeus kurbel? so noch nie gesehen
und der lochkreis ist seeehr klein
bild ist verglichen mit 80er jahre super record - da läst sich bei der zeus locker 38 ggf sogar 36er kettenblätter verbauen
- sofern mann welche findet mit dem lochkreis
hat da zeus schon damals ne kurbel für cc gebaut? oder ist der kleine lochkreis normal für zeus?
Nimmerklug
dem Grautvornix
Die Kurbel nennt sich "Competition", der LK ist für Zeus typisch (119mm). Man bekommt (mit Glück) Kb bis 36, 35 sind theoretisch möglich. IdR sind die Kurbeln aber mit den zeittypischen 42/52 unterwegs gewesen. 36er habe ich bisher nur in dreifach-Kombinationen gesehen 36/42/52.
Nimmerklug
dem Grautvornix
Hat man nicht, üblicherweise sind die soweit ich weiß 47er gefahren und entsprechend viel gelaufen.
Nimmerklug
dem Grautvornix
Mir ist das allerdings zu doof gewesen, ich habe eine Kurbel mit 37/47 gefunden.
Crocodillo
reißt die Klappe weit auf
Bessere Bremsbeläge (z.B. Koolstop) bringen eine deutliche Verbesserung gegenüber Standardbelägen.
sulka
zementsackzement
Gebhardt fertigt Kettenblätter auf Wunsch.
multiburst
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Hallo!
Mal eine Frage für die Physik-Kenner: fahre am Roberts Reiserad klassische Cantis mit Gegenhalter an der Gabel. Da die Gabel vorn und hinten Gewinde hat, ist nun der Gegenhalter ausschließlich am vorderen Gewinde befestigt, das Schutzblech separat hinten. Durch das Lesen der falschen Threads im Netz stellte sich mir nun die Frage, ob diese Befestigung ausreichend ist oder die auftretenden Kräfte am vorderen Loch/Gewinde irgendwann zu einem Ausschlagen führen...
Kann mich jemand beruhigen? Oder wirken da andere Kräfte als die des Zuges?
Mal eine Frage für die Physik-Kenner: fahre am Roberts Reiserad klassische Cantis mit Gegenhalter an der Gabel. Da die Gabel vorn und hinten Gewinde hat, ist nun der Gegenhalter ausschließlich am vorderen Gewinde befestigt, das Schutzblech separat hinten. Durch das Lesen der falschen Threads im Netz stellte sich mir nun die Frage, ob diese Befestigung ausreichend ist oder die auftretenden Kräfte am vorderen Loch/Gewinde irgendwann zu einem Ausschlagen führen...
Kann mich jemand beruhigen? Oder wirken da andere Kräfte als die des Zuges?
faliero
Rennräder historisch authentisch
Den Vorbau gab es ab Mitte der 50er Jahre und den Lenker gab es sicher um 1963. War auch früher keine grosse Sache einen Vorbau vom 22.2mm auf 22.0mm abzuschleifen. Mache ich mit einem dünnen und langen Stück mittelfeinem Schleifpapier.
multiburst
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Hi Alexander!
Yepp, das ist exakt so ein Gegenhalter wie bei dem Kildemoes. Hab mal ein Bild angehangen.
Die Gabel hat tatsächlich auf beiden Seiten ein Gewinde, nehme mal an vorn ursprünglich zur Licht/Gepäckträgermontage. Gewinde ist vorn und hinten M5, also nicht wirklich dick. Wandstärke von der Gabel ist hingegen allerdings halbwegs ok, da es sich um ein dediziertes Reiserad handelt.
Yepp, das ist exakt so ein Gegenhalter wie bei dem Kildemoes. Hab mal ein Bild angehangen.
Die Gabel hat tatsächlich auf beiden Seiten ein Gewinde, nehme mal an vorn ursprünglich zur Licht/Gepäckträgermontage. Gewinde ist vorn und hinten M5, also nicht wirklich dick. Wandstärke von der Gabel ist hingegen allerdings halbwegs ok, da es sich um ein dediziertes Reiserad handelt.
aledran
mal hier, mal dort ...
Bei M5 (gegenüber üblich M6) wäre mir auf Dauer das Risiko eines Bruchs zu groß. Ist das M5 denn direkt in die Gabelkrone geschnitten oder ist das ein z.B. eingeklebter oder eingepresster Einsatz? Falls nein ...
... Vorschläge:
- umbauen auf Gegenhalter oben am Steuersatz (passt optisch nicht so gut zum Primax)
- bei Roberts nachfragen, ob man die Gewindebohrung auf Durchmesser ca. 6,5 mm aufbohren kann (sollte bzgl. Festigkeit gar kein Problem sein; nur würde ich mich lieber absichern) -> durchgehende M6-Schraube verwenden
Alexander
Bitte beachte unsere Verhaltensregeln beim Antworten. Danke 🙂
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