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Hallo Gast, wir suchen den Renner der Woche 🚴 - vielleicht hast du ein passendes Rennrad in deiner Garage? Alle Infos
Klassische Crosser die Cantisockelgalerie
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daslight 5 .
baumhaus
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Hatte ich erst ein Mal:
Loctite mittelfest und die Schraube nicht ganz reindrehen.
Nicht die feine englische, hat aber jahrelang funktioniert.
Zuletzt bearbeitet:
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Die Optik ist (aus meiner Sicht) auf jeden Fall schon mal sehr gewöhnungsbedürftig.Technik die begeistert...
Anhang anzeigen 1127929
Anhang anzeigen 1127931
...oder auch nicht (?)
Wird sich wohl zeigen. Ich werde berichten.
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Die Optik ist beschissen. Kannste ruhig so aussprechen.
Darin liegt meine Hoffnung. Habe zuvor verschiedene Cantis ausprobiert und die Bremsleistung war mir immer zu wenig. Gegenüber der Seeilwegumwandler bin ich noch skeptisch.
Nee, weil mir die XTR V-Brakes gratis zugelaufen sind. Falls die es auch nicht bringen geht's weiter
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
GEBLA
Aktives Mitglied
Diese Seilwegwandler führen oft zu einem etwas elastischen Gefühl am Hebel, da sich der Bremszug nie perfekt an die Rolle anlegt. Ist auch Geschmackssache, ob einem das etwas ausmacht.Die Optik ist beschissen. Kannste ruhig so aussprechen.
Darin liegt meine Hoffnung. Habe zuvor verschiedene Cantis ausprobiert und die Bremsleistung war mir immer zu wenig. Gegenüber der Seeilwegumwandler bin ich noch skeptisch.
Nee, weil mir die XTR V-Brakes gratis zugelaufen sind. Falls die es auch nicht bringen geht's weiter
Gude
Du hast keine Chance - also nutze sie!
Genau das ist mir auch schon aufgefallen!
chkamb
Woker Rockabilly-Proll. Big B, D
100% alpentauglich
Ich kann mir an dem Rad für hier (ordentliche Gefälle und Steigungen, Schotter grob und fein, Wald, Asphalt) nichts besseres vorstellen: hervorragende Bremswirkung, auch von oben aus der Bremsgriffhaltung und auch schon mit wenig Handkraft. Dabei sind sie auch gut dosierbar, sie packen nicht plötzlich und unberechenbar zu, wenn man einen gewissen Punkt überschreitet.
Mit den Exage-Bremshebeln öffnen die sich nicht allzu weit, für zähen Schlamm o.ä. sind sie in der Kombination evtl. weniger geeignet als z.B. Mafac mit Mafac-Hebeln, die sich viel weiter öffnen lassen. Dazu habe ich aber keine ausreichenden Beobachtungen.
Andreas P.
Drama-Queen & Mimose
Willst Du das Ricus Muller immer noch nicht loswerden?100% alpentauglich
Ich kann mir an dem Rad für hier (ordentliche Gefälle und Steigungen, Schotter grob und fein, Wald, Asphalt) nichts besseres vorstellen: hervorragende Bremswirkung, auch von oben aus der Bremsgriffhaltung und auch schon mit wenig Handkraft. Dabei sind sie auch gut dosierbar, sie packen nicht plötzlich und unberechenbar zu, wenn man einen gewissen Punkt überschreitet.
Mit den Exage-Bremshebeln öffnen die sich nicht allzu weit, für zähen Schlamm o.ä. sind sie in der Kombination evtl. weniger geeignet als z.B. Mafac mit Mafac-Hebeln, die sich viel weiter öffnen lassen. Dazu habe ich aber keine ausreichenden Beobachtungen.
GEBLA
Aktives Mitglied
Der Vorteil von Cantis ist ja, daß sie mit praktisch jedem Bremshebel zurechtkommen.
Der Rest ist Einstellungssache:
Bremsleistung zu gering/Gefühl am Hebel zu hart: Querzughänger tiefer setzen.
Gefühl am Hebel zu teigig: Querzughänger höher setzen.
Diese Einstellmöglichkeit hat ihre Einschränkungen durch Reifen, Schutzlech, Gegenhalter für die Außenhülle und möglicherweise Gepäckträger. Deshalb können gerade bei Reiserädern Cantis schwierig sein.
Dann kann man noch ans Feine gehen wie steifere und längere Bremsschuhe/-beläge und kompressionsarme Züge.
Was man nicht wegbekommt, ist der grundsätzliche Nachteil von Cantis: Die Übersetzung ist prinzipiell degressiv. Je weiter ich ziehe, desto schlechter wird die Übersetzung. Shimano hat das teilweise durch die Servo-Wave Bremshebel auszugleichen versucht. Um dann irgendwann auf den Trichter zu kommen, daß eine LinearPullBrake oder V-Brake diesen Nachteil nicht hat, das Übersetzungsverhältnis ist eben linear. Dafür hat sie beim Reiserad wieder ihre eigenen Probleme mit Reifen, Schutzblech und Gepäckträger.
Also: Wenn eine Canti nicht bremst, ist das durch Einstellung eigentlich immer hinzubekommen. Kommt man beim Querzughänger an oben genannte Grenzen, benötigt man eventuell Bremsen mit anderer Armgeometrie. Das ist aber immer noch besser, als sich über schlechte Bremsen zu ärgern.
Der Rest ist Einstellungssache:
Bremsleistung zu gering/Gefühl am Hebel zu hart: Querzughänger tiefer setzen.
Gefühl am Hebel zu teigig: Querzughänger höher setzen.
Diese Einstellmöglichkeit hat ihre Einschränkungen durch Reifen, Schutzlech, Gegenhalter für die Außenhülle und möglicherweise Gepäckträger. Deshalb können gerade bei Reiserädern Cantis schwierig sein.
Dann kann man noch ans Feine gehen wie steifere und längere Bremsschuhe/-beläge und kompressionsarme Züge.
Was man nicht wegbekommt, ist der grundsätzliche Nachteil von Cantis: Die Übersetzung ist prinzipiell degressiv. Je weiter ich ziehe, desto schlechter wird die Übersetzung. Shimano hat das teilweise durch die Servo-Wave Bremshebel auszugleichen versucht. Um dann irgendwann auf den Trichter zu kommen, daß eine LinearPullBrake oder V-Brake diesen Nachteil nicht hat, das Übersetzungsverhältnis ist eben linear. Dafür hat sie beim Reiserad wieder ihre eigenen Probleme mit Reifen, Schutzblech und Gepäckträger.
Also: Wenn eine Canti nicht bremst, ist das durch Einstellung eigentlich immer hinzubekommen. Kommt man beim Querzughänger an oben genannte Grenzen, benötigt man eventuell Bremsen mit anderer Armgeometrie. Das ist aber immer noch besser, als sich über schlechte Bremsen zu ärgern.
Zuletzt bearbeitet:
Essentiell ist die Verwendung extrabreiter Seilbrücken, die das Übersetzungsverhältnis der Cantis an den Rennradbremshebel anpassen.
Edit.Hier das Original von Shimano,neu auch von Problem Solvers in Alu.
Dazu möglichst weiche Bremsbeläge (Koolstop o.ä.).
Edit.Hier das Original von Shimano,neu auch von Problem Solvers in Alu.
Dazu möglichst weiche Bremsbeläge (Koolstop o.ä.).
Zuletzt bearbeitet:
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