Ich hatte es ja schon angekündigt das ich mich diesen Monat mit einem Rad am KdM beteiligen möchte. Das Rad welches ich vorstelle wurde gerade Heute fertig. Ein RIH Mistral aus 1981. Gefertigt bei Cove in Venlo/Holland. Der Firmenname RIH ist von dem Wunderpferd von Kara Ben Nemsi aus den Karl May Büchern inspiriert. Mistral ist ein berühmter Wind in der Provence. Also durchaus klangvolle Namen für ein Rennrad.
Ich erwarb das Rad im September auf dem neuen Klassikmarkt in Köln. Die Ausgangslage sah gar nicht mal so gut aus. Die verchromte Gabel glänzte nur noch durch Rost, billige Shimanoteile wurden dem schönen und durchaus wertigen Rahmen nicht gerecht. Da musste natürlich etwas passieren. Wie sich herausstellte war die Gabel nicht nur verrostet, sondern hatte auch einen Riß im Schaft. Es stand also ein kompletter Neuaufbau an.
Der Rahmen besteht aus 531er Reynolds Hauptrohren. Das RIH bekam eine neue Chromgabel von BLB. Diese hat allerdings weniger Biegung wie das Original von Tange. Aber 25 mm
Reifen passen noch problemlos. Die Laufräder sind silberne
Shimano 105 Naben und anthrazitfarbene
Mavic MA40
Felgen. Ich ergatterte einen sehr gut erhaltenen Laufradsatz für kleines Geld. Zu den dunklen
Felgen passten dann nur
Reifen mit beiger Flanke. Ich wählte
Michelin Klassik in 25 mm Breite.
Lenkerband ist gelochtes weißes Velox. Das fühlt sich fast wie Leder an. Die Züge wählte ich ebenfalls in weiß. Eine weiße
Pumpe hatte ich noch zum Glück.
Als Schaltung kam für mich für dieses Rad eigentlich nur eine 600er Arabesque von
Shimano in Frage. Schalthebel, Schaltwerk und Umwerfer sind aus dieser Gruppe.
Auch die gut erhaltene Kurbel ist aus der Arabesque Serie von
Shimano. Bestückt ist die Kurbel mit zwei Kettenblättern mit 53 und 39 Zähnen. Da ich gerne mit Klickpedalen fahre montierte ich ein paar Look PP 65 Pedale aus Mitte der 80er Jahre. Innenlager ist ein
Shimano 600er in 113 mm Breite.
Die Muffen und der Strebenspiegel gefallen mir gut, unterscheiden sie sich doch von den einfacheren RIH Rahmen aus Venlo. Ein bisschen Patina hat der Rahmen natürlich schon angesetzt. Den habe ich nur gereinigt und konserviert.
Die neue Gewindegabel passt optisch sehr gut zu dem alten Rahmen. Die Gabel ist durchaus aufwändig gemacht.
Das Steuerkopfschild zeigt das der Rahmen in Venlo und nicht in Amsterdam gefertigt wurde.
Der Sella Italia Superprofessional gefiel mir einfach und ist sehr bequem. Ich habe mich bewusst gegen einen weißen
Sattel entschieden.
Ich finde der
Sattel passt zum Rad.
Der Vorbau von SR war sehr vermackt und sah gar nicht mehr gut aus. In der Klemmung befand sich ein scharfer Grat, der rundum eine tiefe Kerbe in den original Sakae Lenker gedrückt hatte. Der Lenker war aus Sicherheitsgründen nicht mehr zu gebrauchen. Ich schliff den Grat in der Vorbauklemmung ab, schliff die groben Kratzer aus dem Vorbau und polierte ihn leicht. Anschließend wurde er versiegelt. Ich wollte keinen Spiegelglanz, sondern polierte nur bis seidenmatt. Das passt besser zu dem Rad. Mit der SR Laprade Sattelstütze ging ich genauso vor. Die sah echt übel aus, aber ich bekam sie einigermaßen wieder hin.
Bei den
Bremsen wich ich etwas von meinem Konzept ab. Die Originalbremshebel (
Shimano Golden Arrow 1. Generation) bekamen neue beige Hoods von Cane Creek. Die
Bremsen selber wählte ich aus einer etwas neueren 600er Serie. Problematisch waren auch die unterschiedlichen Längen. Hinten brauchte ich langes Bremsmaß, vorne aufgrund der neuen Gabel leider kurzes Bremsmaß. Aber das Problem konnte ich mit Hilfe aus dem Forum lösen. Um wenigstens etwas alte Optik zu erhalten verbaute ich die Schraubachsen einer älteren Bremse. So sieht es etwas zeitgemäßer aus.
Bremsen tut es auf jeden Fall ganz gut. Der Steuersatz musste auch neu und ist ein Tange Passage DX.
Genau vier Teile sind vom Originalrad erhalten:
1. der Rahmen
2. die Sattelstütze
3. der Vorbau
4. die Arabesque Schalthebel (der Rest der Schaltung war nur Altus)
Hier noch ein paar Bilder:
