JanEike
Kurzstreckensportler
Das ist bestimmt ein Wildschwein.Aber hübscher Hund im Hintergrund, was man so sehen kann !
Das ist bestimmt ein Wildschwein.Aber hübscher Hund im Hintergrund, was man so sehen kann !
@Don_Camillo könnt ja mal den Hund mit Altglas BokehDas ist bestimmt ein Wildschwein.
Fahren tut es wunderbar. Liegt bestimmt unter anderem an den New Success Naben.
Schön das du hier wieder mit machstNach längerer Pause beteilige ich mich auch mal wieder an einem KdM. Heute möchte ich euch ein Cicli Mondial aus 1979 vorstellen, welches ich als Rahmenset vom Erstbesitzer erwerben konnte.
Nach meinen Recherchen baute Cicli Mondial diesen Rahmen im Zeitraum von 1979-83. Obwohl nur Columbus Zeta ist der Rahmen hübsch gearbeitet: Pantografien auf dem Gabelkopf, sowie auf den Sattelstreben, beidseitig verchromte Hinterbaustreben, Kettenableger, sauber gearbeitete lange Muffen. Die "Decals" sind keine Kleber, sondern alle mit Schablone erstellt und anschliessend mit Klarlack versiegelt worden.
Der Erstbesitzer kaufte diesen Rahmen als junger Mann 1979 und da er im Amateurbereich Rennen fuhr, wurde das Rahmenset damals von ihm komplett mit Dura Ace der ersten Generation ausgestattet.
Der Rahmen fuhr eine Saison, dann ergab sich durch glückliche Umstände, dass der Verein einen Sponsoren bekam, der der kompletten Mannschaft neue Rahmen spendierte. Die DA wurde daher vom Cicli Mondial ab- und an dem neuen Vereinsrahmen wieder angebaut.
Das Rahmenset hing beim Vorbesitzer danach über 40 Jahre als Erinnerungstück in der Werkstatt ! Der Rahmen ist entsprechend noch in einem wirklich sehr guten Zustand.
Nun ist ein silberner Rahmen zunächst für den Aufbau fast immer ein eher "undankbares" Objekt. Es ist bei der Wahl der Komponenten und Farben oft ein Balance-Akt, einen silbernen Rahmen nicht zu langweilig wirken zu lassen. Auf der anderen Seite kann man auch schnell mit Farbe übertreiben.
Was die Komponenten angeht, wollte ich den Rahmen so aufbauen, wie ihn sich vielleicht eine junge Fahrerin oder Fahrer um 1980 aufgebaut hätte ohne gleich Rennen fahren zu wollen.
Man muss sich in die Zeit zurückversetzen : es gab noch kein Internet und auch nur ganz wenige, spezialisierte Versender ( wie z.B. Brügelmann ) und so kaufte man oft das, was beim örtlichen Händler oder im Freundes- oder Hobby-Kreis zu bekommen war und zur Geldbörse passte.
Das war also mein Ansatz und so wurden es Schaltwerk, Umwerfer und Hebel aus der ersten 600er Generation, Weinmann Bremsanlage, eine schöne Gipiemme Dual Sprint Kurbel mit schwarz ausgelegten Flutungen, Gipiemme Sattelstütze, Cinelli Vorbau, 3ttt Lenker. Mavic Module E1 Felgen , Selle Royal S17 Sattel usw. ...
Ich denke der Aufbau mit teilweise schwarzen Komponenten, bringt etwas Leben und Kontast in das Rahmenset ohne gleich übertrieben oder aufdringlich zu wirken.
Natürlich gibt es auch wieder etwas zu mäkeln, so scheinen die Wäscheleinen dem einen oder anderen zu lang zu sein und auch die Pedale sind eher meinem heutigen Fahr-Alltag zugebilligt. Ich fahre nicht mehr gern mit Haken und Riemen, und wenn es keiner sieht, kommen da im Alltag sogar meine geliebten Look Deltas d'ran !
Viel Spaß nun mit den Bildern, mich würds freuen, wenn ein Ehrenpunkt drin ist.
Den Mannschaftskollegen im diesmaligen Teilnehmerfeld wünsche ich viel Spaß und viele Punkte !
LG Michael
Anhang anzeigen 1509979
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, nur die harten kommen in den Garten, äh KdM 
, das mit dem Ehrenpunkt ist Quatsch, das weißt du auch. Obwohl Rentnerfarbe gefällt das Rad.Schönes Rad und nach meinem Geschmack auch geschmackvoll aufgebaut. Und wenn der Rahmen bis 83 gebaut wurde, dann sind die Look Pedale ja nicht mehr so weit aus der Zeit gefallen.Nach längerer Pause beteilige ich mich auch mal wieder an einem KdM. Heute möchte ich euch ein Cicli Mondial aus 1979 vorstellen, welches ich als Rahmenset vom Erstbesitzer erwerben konnte.
Nach meinen Recherchen baute Cicli Mondial diesen Rahmen im Zeitraum von 1979-83. Obwohl nur Columbus Zeta ist der Rahmen hübsch gearbeitet: Pantografien auf dem Gabelkopf, sowie auf den Sattelstreben, beidseitig verchromte Hinterbaustreben, Kettenableger, sauber gearbeitete lange Muffen. Die "Decals" sind keine Kleber, sondern alle mit Schablone erstellt und anschliessend mit Klarlack versiegelt worden.
Der Erstbesitzer kaufte diesen Rahmen als junger Mann 1979 und da er im Amateurbereich Rennen fuhr, wurde das Rahmenset damals von ihm komplett mit Dura Ace der ersten Generation ausgestattet.
Der Rahmen fuhr eine Saison, dann ergab sich durch glückliche Umstände, dass der Verein einen Sponsoren bekam, der der kompletten Mannschaft neue Rahmen spendierte. Die DA wurde daher vom Cicli Mondial ab- und an dem neuen Vereinsrahmen wieder angebaut.
Das Rahmenset hing beim Vorbesitzer danach über 40 Jahre als Erinnerungstück in der Werkstatt ! Der Rahmen ist entsprechend noch in einem wirklich sehr guten Zustand.
Nun ist ein silberner Rahmen zunächst für den Aufbau fast immer ein eher "undankbares" Objekt. Es ist bei der Wahl der Komponenten und Farben oft ein Balance-Akt, einen silbernen Rahmen nicht zu langweilig wirken zu lassen. Auf der anderen Seite kann man auch schnell mit Farbe übertreiben.
Was die Komponenten angeht, wollte ich den Rahmen so aufbauen, wie ihn sich vielleicht eine junge Fahrerin oder Fahrer um 1980 aufgebaut hätte ohne gleich Rennen fahren zu wollen.
Man muss sich in die Zeit zurückversetzen : es gab noch kein Internet und auch nur ganz wenige, spezialisierte Versender ( wie z.B. Brügelmann ) und so kaufte man oft das, was beim örtlichen Händler oder im Freundes- oder Hobby-Kreis zu bekommen war und zur Geldbörse passte.
Das war also mein Ansatz und so wurden es Schaltwerk, Umwerfer und Hebel aus der ersten 600er Generation, Weinmann Bremsanlage, eine schöne Gipiemme Dual Sprint Kurbel mit schwarz ausgelegten Flutungen, Gipiemme Sattelstütze, Cinelli Vorbau, 3ttt Lenker. Mavic Module E1 Felgen , Selle Royal S17 Sattel usw. ...
Ich denke der Aufbau mit teilweise schwarzen Komponenten, bringt etwas Leben und Kontast in das Rahmenset ohne gleich übertrieben oder aufdringlich zu wirken.
Natürlich gibt es auch wieder etwas zu mäkeln, so scheinen die Wäscheleinen dem einen oder anderen zu lang zu sein und auch die Pedale sind eher meinem heutigen Fahr-Alltag zugebilligt. Ich fahre nicht mehr gern mit Haken und Riemen, und wenn es keiner sieht, kommen da im Alltag sogar meine geliebten Look Deltas d'ran !
Viel Spaß nun mit den Bildern, mich würds freuen, wenn ein Ehrenpunkt drin ist.
Den Mannschaftskollegen im diesmaligen Teilnehmerfeld wünsche ich viel Spaß und viele Punkte !
LG Michael
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Da hast du ein wirklich ein tolles Rad hingestellt.
Ich glaub´ das verhält sich genauso wie mit den Deltas, bei denen ja von ist wie auf eine Mauer fahren bis bremst gar nicht alle Schattierungen in den Berichten der Nutzer dabei sind. Und wenn man es dann mal selbst ausprobiert und sich entsprechend reinfuchst, dann stellt sich raus, dass es nur eine Frage der verwendeten Bremshebel ist.
))
Für mich ist die Zugführung so nicht richtig und wäre auch bei Ergos so nicht richtig.Danke für das Lob
Lenkerband: ja ich weiß. Liebe ja das Benotto (oder ähnliche). Diesen extra Steifen um die Schelle halte ich in letzter Zeit für (funktionell) überflüssig (man kann sagen ich bin faul
Abgesehen davon ist es hier recht schwer machbar, oder? Die Zughülle muss ja zuerst auf den Lenker und die alten Hoods sind überhaupt nicht mehr flexibel. (
Zugverlegung: ist doch ok. Bei Ergos geht’s doch auch so. Der Zug zur vorderen Bremse muss ja weiter nach hinten wegen der Postion des Bremskörpers. Und der Zug für die hintere Bremse macht den schönen Schwung. Siehe Bild:
Anhang anzeigen 1510498
Das Argument mit der Faulheit überzeugt nicht, dafür ist der Rest viel zu fleißig (und wunderschön) aufgebaut.Danke für das Lob
Lenkerband: ja ich weiß. Liebe ja das Benotto (oder ähnliche). Diesen extra Steifen um die Schelle halte ich in letzter Zeit für (funktionell) überflüssig (man kann sagen ich bin faul
Abgesehen davon ist es hier recht schwer machbar, oder? Die Zughülle muss ja zuerst auf den Lenker und die alten Hoods sind überhaupt nicht mehr flexibel. (
Zugverlegung: ist doch ok. Bei Ergos geht’s doch auch so. Der Zug zur vorderen Bremse muss ja weiter nach hinten wegen der Postion des Bremskörpers. Und der Zug für die hintere Bremse macht den schönen Schwung. Siehe Bild:
Anhang anzeigen 1510498
Schönes Rad! Ich finde nur die Zugenden am Umwerfer und den Bremsen haben reichlich ReserveNach längerer Pause beteilige ich mich auch mal wieder an einem KdM. Heute möchte ich euch ein Cicli Mondial aus 1979 vorstellen, welches ich als Rahmenset vom Erstbesitzer erwerben konnte.
Nach meinen Recherchen baute Cicli Mondial diesen Rahmen im Zeitraum von 1979-83. Obwohl nur Columbus Zeta ist der Rahmen hübsch gearbeitet: Pantografien auf dem Gabelkopf, sowie auf den Sattelstreben, beidseitig verchromte Hinterbaustreben, Kettenableger, sauber gearbeitete lange Muffen. Die "Decals" sind keine Kleber, sondern alle mit Schablone erstellt und anschliessend mit Klarlack versiegelt worden.
Der Erstbesitzer kaufte diesen Rahmen als junger Mann 1979 und da er im Amateurbereich Rennen fuhr, wurde das Rahmenset damals von ihm komplett mit Dura Ace der ersten Generation ausgestattet.
Der Rahmen fuhr eine Saison, dann ergab sich durch glückliche Umstände, dass der Verein einen Sponsoren bekam, der der kompletten Mannschaft neue Rahmen spendierte. Die DA wurde daher vom Cicli Mondial ab- und an dem neuen Vereinsrahmen wieder angebaut.
Das Rahmenset hing beim Vorbesitzer danach über 40 Jahre als Erinnerungstück in der Werkstatt ! Der Rahmen ist entsprechend noch in einem wirklich sehr guten Zustand.
Nun ist ein silberner Rahmen zunächst für den Aufbau fast immer ein eher "undankbares" Objekt. Es ist bei der Wahl der Komponenten und Farben oft ein Balance-Akt, einen silbernen Rahmen nicht zu langweilig wirken zu lassen. Auf der anderen Seite kann man auch schnell mit Farbe übertreiben.
Was die Komponenten angeht, wollte ich den Rahmen so aufbauen, wie ihn sich vielleicht eine junge Fahrerin oder Fahrer um 1980 aufgebaut hätte ohne gleich Rennen fahren zu wollen.
Man muss sich in die Zeit zurückversetzen : es gab noch kein Internet und auch nur ganz wenige, spezialisierte Versender ( wie z.B. Brügelmann ) und so kaufte man oft das, was beim örtlichen Händler oder im Freundes- oder Hobby-Kreis zu bekommen war und zur Geldbörse passte.
Das war also mein Ansatz und so wurden es Schaltwerk, Umwerfer und Hebel aus der ersten 600er Generation, Weinmann Bremsanlage, eine schöne Gipiemme Dual Sprint Kurbel mit schwarz ausgelegten Flutungen, Gipiemme Sattelstütze, Cinelli Vorbau, 3ttt Lenker. Mavic Module E1 Felgen , Selle Royal S17 Sattel usw. ...
Ich denke der Aufbau mit teilweise schwarzen Komponenten, bringt etwas Leben und Kontast in das Rahmenset ohne gleich übertrieben oder aufdringlich zu wirken.
Natürlich gibt es auch wieder etwas zu mäkeln, so scheinen die Wäscheleinen dem einen oder anderen zu lang zu sein und auch die Pedale sind eher meinem heutigen Fahr-Alltag zugebilligt. Ich fahre nicht mehr gern mit Haken und Riemen, und wenn es keiner sieht, kommen da im Alltag sogar meine geliebten Look Deltas d'ran !
Viel Spaß nun mit den Bildern, mich würds freuen, wenn ein Ehrenpunkt drin ist.
Den Mannschaftskollegen im diesmaligen Teilnehmerfeld wünsche ich viel Spaß und viele Punkte !
LG Michael
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. Dachte erst da wäre eine Lackmacke am Sitzrohr.
Hallo @derArmin : Du hattest Recht, habe mir das Rad heute nochmal angeschaut und tatsächlich beide Wäscheleinen nochmal um je 6 cm gekürzt !
Bessere bei Gelegenheit die letzten Zentimeter nochmal nach. Das schaffe ich auch noch 
Mitten auf die 5
Auch nicht schlecht. Meine Lieblingsgruppe.
reicht da eine Packung Benotto für beide Seiten? Ich bin grad am wickeln und das ist arg knapp.
… trotzdem schön, die hier mal wieder zu sehen 
