Ich denke mal, das paßt hier rein: Cantis? Abgehakt! Gerades Oberrohr? Abgehakt! Ansonsten: Mit viel Augenzudrücken könnte das schon als neoklassischer Crosser durchgehen: Empella SL von 2005 mit Alu-Rahmen und Vollcarbon-Gabel.
Da mir der "Schlumpf" von
@Crocodillo knapp entgangen war (leider nur Zweiter in der Warteschlange) habe ich dieses Rahmenset aus der kleinen Bucht gefischt, weil nun doch mal ein "amtliches" Querfeldeinrad her sollte. Der Lack hat etliche Kampfspuren, ist aber im Wesentlichen noch gut erhalten, was für die Verarbeitungsqualität bei Empella spricht. Die Gabel ist optisch gewöhnungsbedürftig. Ich finde sie - sagen wir mal - extravagant.
Beim Aufbau habe ich zum Großteil auf Vorhandenes aus dem Fundus gegriffen. Anfangs konnte ich mich nicht entscheiden: Silber oder Schwarz? Deswegen aus der Not ein Tugend gemacht und Silber und Schwarz munter gemixt. Geschaltet wird (im Interesse günstiger Verschleißteile) mit Shimpagnolo 8-fach. Das Schaltwerk lieferte dankenswerterweise
@Bianchi-Hilde zu. Antrieb erfolgt über eine olle Athena-Kurbel, die ich mit 46er und 39er Blättern geländetauglich gemacht habe, und eine KMC X9-Kette.
Die
Bremsen mussten neu her: Bei "Gunsha" einen Satz
Tektro 720 bestellt, in der Erwartung, wie im Shop abgebildet die schwarze Ausführung mit Gunsha-Label und Bremsschuhen für Dura-Beläge zu bekommen. Statt dessen wurde kommentarlos die silberne Ausführung mit orignalem "
Tektro"-Label und MTB-Bremsschuhen geliefert. Wie ich finde, eine glückliche Fügung: Die silbernen
Bremsen passen besser ins Gesamtbild. Und mit lachsfarbenen Kool Stop-Belägen bremst es sich tadellos (gute Verzögerung, kein Gabelrubbeln) .
So, jetzt erst mal Bilder:
Wie fährt es sich? Im Gelände lässt sich das Empella sehr exakt steuern; quasi "aus der Hüfte", was aber nicht zu Lasten des Geradeauslaufs bei den unvermeidlichen Überbrückungsstrecken auf Asphalt macht. Das Gewicht beträgt übrigens 9,95 kg bei 62-er Rahmenhöhe, was sich bei Tragepassagen angenehm bemerkbar macht. Ursprünglich zeigt die Waage 10,15 kg an, was dann doch mal meinen Ehrgeiz angespornt hat, Einstelligkeit zu erzielen: Latex-
Schläuche und etwas leichtere Pedale (PD-M 520 statt 505) haben's dann schließlich gebracht.
Wobei das Gewicht am Ende doch gar nicht so entscheidend ist. Ja, gefühlt bin ich mit dem Empella etwas schneller unterwegs als mit dem Stahl-Crosser, was aber vor allem mit der besseren Steuerbarkeit bei technischen Passagen zusammenhängt. Ansonsten hat sich der Umstieg auf Latex-
Schläuche eher aus Komfortgründen gelohnt - bei gleichem Druck fährt es sich schon etwas bequemer als mit Butyl.
PS: Auch wenn die großen Zeiten von Empella im Querfeldeinsport vorbei sind: Die Nicht des Firmengründers Ad van Empel, Fem van Empel, hat gerade in Ostende den U-23-WM-Titel geholt. Allerdings auf einem "Ridley"...
https://www.velonews.com/news/cyclocross/fem-van-empel-takes-u23-world-cyclocross-title/
