Velo-Koma
Broken bicycles (Waits)
Wunderbare Maschine, und sie gleicht in vielen Komponenten dem roten TEBAG desselben Jahrgangs
Wunderbare Maschine, und sie gleicht in vielen Komponenten dem roten TEBAG desselben Jahrgangs
sehr stimmig und natürlich aus Bella Italia. Ganz ehrlich, die Galli Gruppen sind millterweile sehr rar und ähnlich teuer. Qualitativ stehen die denke ich in nichts nach…das Rad wird diesen Monat schwer zu toppen sein wenn man Italiener mag
Ich wollt’ grad’ fragen, wo sind die Holzrahmen...?P.S. Bilder extra für @Andreas P. ohne Holzrahmen !
Ich bin begeistert von dem schwarzen Rad. Ist ein schöner, zeitgemäßer Aufbau.
Ich bin begeistert von dem schwarzen Rad. Ist ein schöner, zeitgemäßer Aufbau.
Habe hier ja ein rotes FBL aus der Nachfolgegeneration ab 1959 stehen. Gelötet von Hugo Rickert. Aber es gibt doch einige Parallelen zu den Rädern von Paupitz. Wahrscheinlich gaben Hübner und Koch einige Details vor.
WowIch werfe dann heute mal einen Berliner Lokalmatadoren in den Ring.
Ein von Heinz Paupitz 1956 unter der Marke „FBL“ Lightweight gelöteten Rahmen Modell „Champion du monde“, vertrieben von „Hübner und Koch“. Laut Informationen im www hat Heinz Paupitz von 1953 bis 1958 für Hübner und Koch gearbeitet, im Anschluss war er als Selbständiger tätig.
Speziell an diesem Rahmen ist das patentierte "OKA System" Ausfallende sowie ein spezieller REG Doppelsockelgegenhalter, der Rahmen ist für eine Schaltung mit Doppelzug wie bspw. einer Huret Special Louison Bobet vorbereitet. Ansonsten klar Reynolds 531 Rohrsatz mit Nervex Pro Muffen damaliger "state of the arts" wenn man so möchte.
Hier mal ein Auszug aus einem damaligen Katalog.
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Für den Aufbau (Komplettneuaufbau ausgehend vom Rahmen) habe ich mich etwas am Katalog orientiert aber auch an den damals verfügbaren Teilen und bin teils etwas in die modernere Richtung gegangen, so dies als authentische Aufrüstung eines damaligen Fahrers vertretbar ist
Der Lack war teils arg patiniert und hat leider viele Fehlstellen, ich habe versucht hier den Originalzustand bestmöglich zu erhalten. An den verchromten Muffen sieht man es teils kupfern durchschimmern, dies ist wohl dem Umstand geschuldet, dass es damals Engpässe bei gewissen Materialien gab und so vor der Chromschicht verkupfert statt vernickelt wurde.
Wie oben erwähnt ist der Rahmen für ein Doppelzugschaltsystem vorgesehen gewesen, da das Schaltauge aber die typische Campa-Nase hatte und auch die Decals mehrheitlich Campa zeigten habe ich mich für einen Aufbau mit Campa Komponenten entschieden als da wären:
Gran Sport Schaltwerk mit Record Schalthebel + Record Umwerfer mit Gegenhalter + Record Niedrigflanschnaben mit Mavic Schlauchreifen (Schraubkranz fünffach von Regina).
Gebremst wird mit der Standard Weinmann 730 Seitenzugbremse. Die Kurbelgarnitur eine Duprat Professionel R.E.C.O.R.D. Keilkurbel mit TA Specialites „Ref. 173“ Doppelkettenblattadapter für 3 Arm Kurbeln (lt. Katalog!), Innenlager Stronglight Hohlwelle. Pedale Lyotard 45 CA mit Christophe Special Pedalkörben.
Der Sattel stammt von Ideale, Modell „TB80“. Gesteuert wird mit einer Titan Maes Kint Vorbau- und Lenkerkombination, Steuersatz ist noch der Originale mit "Lightweight" gelabelt. Ein abnehmbarer REG Flaschenhalter rundet den Aufbau ab.
Das Rad fährt sich wirklich klasse und FBLs sind leider recht selten geworden.
Hier die Bilder, entscheidet selbst
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Wow
Sehr geschmackvolle Farbakzente und einfallsreiche Decals. Hat es mit dem Champion Du Monde etwas auf sich (ein Bahntitel eventuell?) oder ist das reines Marketing gewesen?
Damals waren italienische Räder sehr beliebt. Hübner und Koch hatte ja vor allem Cinelli im Katalog. Die Eigenmarke nannten sie FBL Torino. Das war wohl vor allem Marketing. War wohl mit dem Champion du Monde so ähnlich. War wahrscheinlich die Modellbezeichnung.Wow
Sehr geschmackvolle Farbakzente und einfallsreiche Decals. Hat es mit dem Champion Du Monde etwas auf sich (ein Bahntitel eventuell?) oder ist das reines Marketing gewesen?
FBL Torino war jedoch eher die gemütliche Sportradvariante
FBL Torino stand auf den Sporträdern und den Rennrädern. Das Torino sollte eine italienische Herkunft suggerieren.
Wenn das Tandem nicht gefahren wird hat es seit heute seinen Platz neben dem Eingang, keine Angst ist alles überdacht.Dann zeig ich euch mal was altes für 2 Leute.
PEUGEOT Tandem ca. 1897
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Über das Forum kam es in dem Zustand zu mir. Ein Besuch beim Rahmenbauer in Rastatt war nötig um die Gabel wieder in Form zu bringen.
Fehlende Lenkungsteile kamen aus dem Deutschen Fahrradmuseum. Anhang anzeigen 947357
Zu der Zeit wäre eine starre Übersetzung eigentlich passend, das Tandem wurde in den 10er Jahren schon auf eine Torpedonabe umgebaut und jetzt belassen, da das Rad gefahren werden soll sicher keine schlechte Entscheidung.
Das Bild täuscht nicht, es lenken beide Lenker, wie diese verbunden sind sieht man hier recht gut. Beim fahren muss man da schon miteinander reden.Anhang anzeigen 947359Anhang anzeigen 947360Anhang anzeigen 947363Anhang anzeigen 947362Anhang anzeigen 947361Anhang anzeigen 947358
Moin, klaro zerlegt bis ins letzte aber die Gabel war nicht markiert. Ja die Kimme ist mir auch schon aufgefallen.
