Hitliste der leichtesten Klassikerteile bis '90

[fresh ginger]

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ja... i know... dfür wiegen die diacompe ohne schellen und gummis 20g weniger :lol:

 

[55-11]

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boah, wieviel spart man denn ein, wenn man:

schalt-/bremshebel, bremsen, schaltwerk, umwerfer, zughüllen, züge,
2tes kettenblatt und den schraubkranz weglässt ?

 

[fresh ginger]

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so 4g mindestens

 

[SirJazz]

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boah, wieviel spart man denn ein, wenn man:

schalt-/bremshebel, bremsen, schaltwerk, umwerfer, zughüllen, züge,
2tes kettenblatt und den schraubkranz weglässt ?

nicht du schon wieder :lol:

 

[55-11]

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Ui ! Die Anlötteile für das ganze Klimbim fallen beim richtigen Rahmen ja och weg !

nochmal -50 Gramm

 

[55-11]

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hmm... son Bahn-Alan mit dem einen oder anderen premium Ergalteilchen
und Benotto... und da könnt ihr alle einpacken

 

[drexl]

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hmm... son Bahn-Alan mit dem einen oder anderen premium Ergalteilchen
und Benotto... und da könnt ihr alle einpacken

Dich möchte ich sehen auf einem Bahn-Alan......
Der kollabiert doch schon wenn Du ihn nur ansiehst...

 

[Bonanzero]

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Hier hats mal einer versucht: TDF1974 bei seinem Weltrekordversuch 1984.

 

[ignatz]

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Auf Ketten, immerhin, kann auch der Fixiepilot nicht so ohne weiteres verzichten.
Hie mal ein gegensätzliches Paar:

Die fette goldene Everest


Und die magere Regina

 

[101.20]

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Gewicht folgt, soweit ich mich erinnere, nahm die Kette sich nix mit der Superleggera. Die Kombination aus Titanlaschen und Hohlnieten wäre auf der Waage sicher mal sehr interessant.

 

[ignatz]

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Als kleine Bastelarbeit könntest Du ja mal die Nieten hohlbohren, dann sehn wir direkt, was da so möglich wäre :floet:.

Aber schick, die Titanio, die sieht ja man ja auch wirklich nicht oft. Würde mich interessieren, was dein Exemplar wiegt.

 

[101.20]

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Als kleine Bastelarbeit könntest Du ja mal die Nieten hohlbohren, dann sehn wir direkt, was da so möglich wäre :floet:.

Aber schick, die Titanio, die sieht ja man ja auch wirklich nicht oft. Würde mich interessieren, was dein Exemplar wiegt.

Das Bohren muss warten, bis ich in Rente gehe.

Und das Wiegen, bis ich diesen blöden Schlüssel wiedergefunden habe...

 

[ignatz]

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Und das Wiegen, bis ich diesen blöden Schlüssel wiedergefunden habe...

Hast Du den blöden Schlüssel jetzt eigentlich gefunden?


Währenddessen zeig ich halt noch ein paar ziemlich schwere Teile, einen DuraAce-Standardkranz:




Und einen deutlich leichteren Suntour-Kollegen mit ebenfalls deutlich mehr bling-bling (NOS/NIB und so):



(Jaja, Äpfel & Birnen wg. 5fach und 6fach. Mittlerweile habe ich allerdings die Hoffnung, an einen superleichten Maillard-Alu-Kranz zu kommen, das wäre dann nochmal eine satte Gewichtsersparnis ).

 

[101.20]

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Der Schlüssel müsste eigentlich jede Minute wieder auftauchen, da ich ihn nicht mehr brauche - ich habe den Zylinder aufgebohrt.
Der Gang zur Waage ist morgen dran.

Ach und Suntourkränze gibts auch in leicht:

http://www.rennrad-news.de/forum/showpost.php?p=1791962&postcount=59

 

[ignatz]

AW: Hitliste der leichtesten Klassikerteile bis '90

Ja den Thread hatte ich gelesen, das war mir bis dahin neu. Aber son Maillard-Schraubkranzteil wäre mir noch lieber ().

 

[101.20]

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Ja den Thread hatte ich gelesen, das war mir bis dahin neu. Aber son Maillard-Schraubkranzteil wäre mir noch lieber ().

Ist ja auch noch leichter und noch französischer und das Gewinde...

 

[freiradler]

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[ignatz]

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Gut, der ist vieeel leichter. Dafür kann ich besser knipsen .

 

[101.20]

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Ist Freilauf gegen Kassette nicht so wie Äpfel gegen Birnen?

 

[marcfw]

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Ist Freilauf gegen Kassette nicht so wie Äpfel gegen Birnen?

Was ist schwerer, ein Pfund Äpfel oder ein Pfund Birnen ???

Recht hasde aber trotzdem...